时隔 960 天，首款小米汽车终于亮相，这里有我们知道的所有信息

2021 年 3 月底，小米连续两个晚上在北京总部科技园区举行发布会，雷军在这次活动上正式宣布了小米的“造车”计划，当中雷军也提到这会是“人生最后一次重大创业项目”、“押上我人生全部声誉，为小米汽车而战”。

而在刚过去的 11 月 15 日，工信部网站发布了第 377 批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示，当中出现了“小米牌”汽车的信息，企业名称是“北京汽车集团越野车有限公司”。这也是小米汽车的外观设计和部分配置参数首次正式对外界公开，而这离雷军宣布“造车”整整过去了 960 天。

以一家“从无到有”的全新“新势力”来说，这个时间跨度已经很了不起了，小米进入这一行业的确比大部队要晚——并且从各个角度来说，小米“造车”几乎都是入局的最后窗口期（这包括发改委和工信部的准入牌照的关系），小米之后基本不可能会再有类似的全新入局者。

尤其今年以来，关于小米汽车的消息更多，测试车曝光图也出了不少，直到这次工信部的高清大图（是真的高清大图。相比过去工信部公示手机的“证件照”来说，车的图实在好太多了）亮相，大家对小米汽车的想象有了具体的样子，而接下来我们也可以期待小米汽车真正的发布和交付。

除开工信部公示的信息，上周小米其实还做了一轮内部沟通（微博上也有网友分享小米园区那个显眼的“黑盒子”），我们也在现场进行了了解并看到了实车（但不能拍摄），一些感受也更加直观。

小米首款汽车命名为“SU7”（读“速 7”），工信部公示的有两款，分别是 SU7（型号 BJ7000MBEVR2）和 SU7 Max（型号 BJ7000MBEVA1。后者选配示意里出现了 SU7 Pro 标）。它们都是纯电轿车，这解决了此前小米造增程车的猜测（不过并不代表未来小米不考虑）。

两款 SU7 长宽都是 4997 x 1963mm（接近 5 米车长），高度分别是 1440 和 1455mm（SU7 Max 头上有激光雷达），轴距都是 3000mm。同前期曝光消息一样，这是 C 级车标准。而相比很多“新势力”首款车先做 SUV 再尝试轿车，小米选择先做难的，“早晚也要迈这个坎”。

并且因为考虑到入局晚，第一款车必须一次打响，用小米过去那种“小步快跑”的方式走不通（加上汽车和手机的产品逻辑也完全不同），因此雷军对于小米汽车的决策是“首战即决战”，小米造车团队对 SU7 的打造从一开始就毫无保留（“如果第一台车不成功，后面难度会非常大”）。

工信部公示的图片应该是银色，此前我们在现场看到的两台车分别是哑灰色和蓝色（偏青，很亮），都是好看的颜色。同时外观设计和图片一致，但实车的观感要好非常多。

小米造车团队中主导的几位设计师分别曾在宝马和奔驰总部供职（比如负责外观设计的李田原曾主导了宝马 iX 的设计，负责内饰设计的仇臻负责过奔驰 EQXX 的内饰），对于 SU7 的设计更强调比例和线条（包括圆润的后视镜和激光雷达在内，整体线条都做了处理。虽然还没透露风阻系数，但应该是个夸张的数据，这应该会留到发布会上由雷军来公布）。

同时 SU7 在理念上不追求花哨和过于前卫，小米方面提到更希望它经典、不过时——不过好看和不过时也并不冲突，SU7 几乎肯定会让人想到保时捷 Taycan，但这样的声音应该也会随着更多信息的公布很快“翻篇”。它更体现了务实的一面，而无论从受众喜好，还是使用上的低门槛，这都是小米认真考虑且体现长期主义的选择。

SU7 配置米其林 PS EV 轮胎，有电动尾翼，选配中能看到黄色 Brembo 卡钳。正面车头 SU7 用的是小米的“MI”logo，车尾则是“xiaomi”字母 logo（这也是原研哉此前为小米重塑的 logo 系统）——并没有专门为汽车设计特殊 logo。同时车尾标注了“北京小米”字样。

此外，SU7 用的是半隐藏式门把手，后视镜无框设计，B 柱上有摄像头。整车有多条导风槽处理。

按在现场看到的来说，我们最喜欢的可能是 SU7 的车灯，虽然能让人想到迈凯伦，但其实是有不同的，SU7 的日间行车灯是条形车灯加上上下各一小段，配合大灯看起来像是个“米”字形。不出意外的话，这一设计会成为小米汽车的家族式设计进行延续。

以及按工信部的公示，单电机的 SU7 峰值功率 220 千瓦，最高车速 210 公里/小时，双电机的 SU7 Max 峰值功率前后分别是 220 和 275 千瓦，最高车速 265 公里/小时。两款 SU7 分别用了比亚迪旗下弗迪电池的磷酸铁锂电池和宁德时代三元锂电池。

目前 SU7 的内饰尚未公布，我们在现场也没有看到，这个可以作为下一阶段我们期待揭晓的内容。同时关于 SU7 最终的定价也有很多讨论，这部分小米内部其实也并没有最终确定（想到当年手机也经常最后时刻才定价）。

目前一切都还在推进当中，并且正逐步加速——也包括此前小米发布的小米澎湃 OS，这也是在先一步地为“人车家生态”进行布局（实际上除了车的外观设计和三电之外，软件、交互、和整个生态系统的联动等很可能才是 SU7 乃至整个小米汽车产品线的最大竞争力）。

按目前消息，SU7 预计会在 2024 年春季发布，发布后会很快开始交付。同时明年上海车展上小米汽车“将肯定有动作”。

而按我们预计，小米团队很可能在争取要在“两会”前推出，每年作为全国人大代表的雷军在大会期间都有建议或发声，而明年他的亮相会是小米汽车在公开渠道首秀的绝佳机会。