2016 年 Air Transport News 大奖：天合联盟蝉联最佳联盟，最佳航空公司是土航

Air Transport News 大奖今年在奥地利萨尔茨堡的莫扎特之家（Mozart House）举办了颁奖典礼，作为一年一度全球航空行业最重要的奖项之一，它由覆盖全球航空行业的权威媒体 Air Transport News（航空运输新闻）举办，先由读者投票产生入围，再由业界专家组成的评审小组遴选出最后的优胜者。因为不只局限于大众消费领域，也包括机场、运输等行业所有参与单位，它的覆盖范围也被认为是业内最全面的。

那么，今年颁布的各个奖项花落谁家，以及当中有什么可以说道说道的呢。

年度最佳航空公司：土航

年度最佳航空公司给了土耳其航空公司（Turkish Airlines），土航在商旅圈子和旅行圈子一直都有着非常好的口碑，服务优质、价格合理、航线设计得也非常聪明实用，最近两年在国内的传播度也是非常高，有时让人惊艳，无论如何都一直在平均线以上，整体表现相当稳定——这对于出行来说已经足够重要。至于传说中亮点的土航飞机餐，评价倒是相对两极化，但至少也是值得一试的部分。

数据方面，土航每年服务旅客人次从 2002 年的 1060 万增长到 2015 年的 6200 万（在 2016 年预计将达到 7200 万），覆盖全球 113 个国家和地区的 284 个城市，未来计划还包括新飞机的布局、总部所在地伊斯坦布尔的新机场等等，这些都会推动土航未来持续的发展。

@天仓零MIO（媒体人，爱活网总编辑）：我觉得一般，经济舱吃的东西难吃，商务舱好点。
@卻遠（飞行达人与信用卡玩家）：坐过的人评价还可以。
@Matt（飞行达人，供职于 ENJOY）：星空联盟的中段班学生，有种“油门踩到底却提不了速”的淡淡忧伤感；软硬件均停留在上不去下不来的尴尬局面。在国内广为人知可能只因里程计划接受 status match：大胆预估 1 万的金卡会员中，实打实飞出来的不超过 100 人。

年度最佳航空联盟：天合联盟

今年只有天合联盟和星空联盟入围，而天合联盟已经是连续第二年拿下这个奖项了。去年接替 Michael Wisbrun 就任总经理的 Perry Cantarutti 代表天合联盟领奖，他对“以客户为中心”的公司思路和实施更多“业界领先的服务和福利”表示自豪，数据的话，目前天合联盟包括有 20 个联盟航空公司覆盖 6.65 亿旅客，航线覆盖全球 1057 个目的地。

不过也是这个部分在圈内显得争议够大，相当多过去选天合联盟（国内包括南航、东航等）航班的商旅人士正在向星空联盟（国内包括国航、深航等）流动，权益不够、服务质量低下是出现最多的声音，尤其在一些延误、航班取消等紧急情况下的处理态度和方式相当生硬，这也是近几年天合联盟在国内被吐槽最多的地方之一。看起来，用户体验和公司愿景还真没有统一一致。

@天仓零MIO ：乌合联盟，三大联盟里最差的。
@卻遠 ：呵呵，能避则避。
@Matt ：成员素质参差不齐。高级别会员待遇相较其它俩联盟为垫底，常旅客间戏称的“乌合联盟”是有道理的……
@王乔at沈阳（媒体人）：虽然这个因为联盟航司整体软硬件水准不高而被常旅客经常调侃为“乌合联盟”，但 Skyteam 天合联盟依旧因为国内三大航空公司中两家公司在盟内而拥有了很高的会员数。然而纵使这样，天合联盟依旧在不断流失很多真正重视服务质量的常旅客，原因很简单：因为相关规定，联盟成员不能自由进入同盟航司的休息室、里程累积与联盟等级更新缓慢、里程兑换比例不划算且困难重重、国内休息室硬件越来越差等，对比隔壁 Star 星星家，差得不知道到哪里去了……建议找星空联盟才能更好的与身边人谈笑风生。

年度最佳廉航：易捷航空

英国的廉价航空公司易捷航空（EasyJet）拿下这个奖项，过去这个奖项很长时间属于我们都更熟悉的亚航，不过后者今年并没有入围——其实也能反映一些问题，最近几年单说国内，通过亚航出行得到莫名其妙的坏体验的人也并不少，真是“发展太快也出问题”。其实这个奖项体现出来的东西都差不多，创立于 1955 年的易捷航空同样强调“不为旅客提供不必要的服务”，同时易捷通过直销的方式订票，省去代理商的中间环节，在欧洲要快速切换城市，可以考虑一下易捷航空。

更多信息：易捷航空中国官网

年度最佳机场：伊斯坦布尔阿塔图尔克国际机场、波尔多机场、阿布扎比国际机场

年度机场的部分按年度吞吐量分成了三个奖项，分别是年度机场、年度 1000-3000 万人次机场和年度 1000 万人次以内机场。其中“年度机场”给了伊斯坦布尔的阿塔图尔克国际机场（算上年度最佳货运航空公司是土耳其货运航空，土耳其在这个奖项里面真是大丰收），这是去年欧洲“第三忙”的机场，仅次于伦敦希思罗和巴黎戴高乐，全年为 6130 万人次的旅客提供了服务。而在投资 7500 万欧元的新航站楼落成之后，吞吐量将可以提升到 7500 到 8000 万人次。

波尔多机场在过去 6 年当中保持了 10% 的客流增速，从 2009 年的 330 万增长到了 2015 年的 530 万，这座低成本机场把心思放在了服务上，这也是前来领奖的机场 CEO Pascal Personne 强调的信息。而位于阿联酋首都的阿布扎比国际机场一直是很多游客的目的地或者中转站，机场本身的环境就已经很能给人留下印象。

值得一提的是，郑州新郑国际机场这次也入围了年度 1000-3000 万人次机场，双跑道、双航站楼以及作为中国中部地区重要的枢纽，无论是实际运转还是战略意义都可圈可点，这也是唯一入围这次奖项的中国元素（一定要说的话，去年被海航以约合人民币 175 亿元的价格全资收购的 Swissport 得到了年度最佳地勤的奖项）。

其它奖项还有这些

年度货运航空公司：土耳其货运航空（Turkish Cargo）
年度支线航空公司：亚德里亚航空（Adria Airways）
年度 UATP（环球航空旅行计划）：德国嘉惠国际（AirPlus International）
年度 IT 公司：国际航空电讯集团（SITA） 
年度发动机生产商：普拉特·惠特尼集团公司（Pratt & Whitney）
年度飞机制造商：空中客车（Airbus）
年度支线飞机制造商：庞巴迪（Bombardier）
年度航空维护（MRO）公司：土耳其航空技术公司（Turkish Airlines Technic）
年度地面服务商：Swissport
年度读者选择奖：俄罗斯航空公司（Aeroflot-Russian Airlines）
年度最佳领导者：Vitaly Saveliev（俄航 CEO）
年度女性：Fariba Alamdari 博士（波音公司）
终身成就奖：Michael Kerkloh 博士（慕尼黑机场总裁兼 CEO）

评奖总会分出个先后顺序，表现优秀的航空公司不少，而“有争议”自然也是每次这类评奖当中少不了的一部分。而对于我们来说，参考参考不错，要当作日常谈资也是很有趣的事情。接下来订机票和排行程的时候，大家会不会以此来掂量一下自己的选择呢？