或因“排放门”事件，那个曾设计出 R8 的大众集团总设计师宣布退休

随着大众“排放门”事件的不断升级，导致内部的财政紧缩以及设计预算的减少，近日大众集团又产生高层人员变动。设计出奥迪 R8、A5 和大众高尔夫、CC 等经典车型的大众集团设计总监 Walter Maria de Silva 宣布退休；其企业传‍‍播（公关部）负责人 Andreas Lampersbach 也宣布离职，两位高管均将在 11 月正式离开大众。

现年 64 岁的 Walter Maria de Silva 将在本月底正式结束他在大众集团长达 17 年的设计师生涯，他曾任西雅特、奥迪、兰博基尼设计总监后升任至大众集团设计总监。其创作设计的车型包括全球用户众多的大众 UP！、CC、尚酷、帕萨特、第 6 代和第 7 代高尔夫，以及被不少人视为经典的跑车兰博基尼 Miura 和奥迪 R8 等。

虽然在大众官方网站上表示 Walter de Silva 属于“退休”去职，但目前各方认为这位设计总监的离开仍与“排放门”事件有关。Walter de Silva 退休之后将转任集团顾问一职，目前填补“大众集团设计总监”这一空缺职位的人员暂未透露。

由于大众 9 月爆发的“排放门”事件至今受波及的层面仍在持续扩大，大众集团不得不面临缩减财政开支以及削减设计预算。大众集团整个的设计预算被大砍，这样一来将减少部分在未来推出的新车。不仅是大众、斯柯达、西雅特等普通品牌受到影响，奥迪、保时捷、宾利、兰博基尼以及布加迪等高端汽车品牌也将遭受波及。

为了支持处理柴油车排放事件所需的花费，大众集团还计划在 2019 年前，每年减少 1 亿欧元的投资，以至于旗下新车、新科技与生产等部分都将受到影响。为了弥补此次柴油车作弊带来的损失，大众集团也将目标锁定在全力提升盈利能力上，希望从其余未波及的品牌和车辆上获取更多的利润。不过现在看来，这一目标的实现变得更加困难，如何先重拾用户对品牌的信心也许才是大众目前最应该做的事。