Car2Share 服务进入成都，戴姆勒的两种共享汽车业务都在中国同步推进

上周四，戴姆勒的 Car2Share 服务在成都进行正式发布，面向成都市场投放以 Smart 车型为基础的共享汽车业务，在北上广深加上杭州之后，这是戴姆勒 Car2Share 进入中国的第六个城市。

相比更多人熟悉的共享单车业务，共享汽车其实是同样的玩法，对汽车进行分时租赁，在不需要自己购买交通工具的同时最大化社会资源。而虽然共享汽车看起来“摊子够大”，但目前市面上类似的项目也已经不少，相比之下，戴姆勒的优势在于“大厂”——作为奔驰等品牌的母公司，先天在技术、服务和整个品牌的可信任度上，Car2Share 显得起点更高。

Car2Share 以点对点来为用户提供服务，首批已确定会在成都落点的包括 IFS 国际金融中心（成都第一个站点）、IFS 上的尼依格罗（成都第一家提供 Car2Share 的酒店）和春熙路的群光君悦两家酒店，以及恒大广场和富力广场（两个广场除了有商场和写字楼，也各自有瑞吉和丽思卡尔顿两家酒店）。相比其它同类服务利用公用停车场来进行存车还车，Car2Share 从选址开始就在体现区别。

在成都和国内其它五座城市开跑的 Car2Share 使用方式很好理解，不需要 app，在微信上关注 Car2Share 帐号，注册并上传自己的驾照图片，在审核通过之后交 500 元押金，即可开始下单用车。在成都的使用价格是每半小时 6 元，同时还有三个优惠时段/套餐：下午 6 点到早上 9 点之间这个“夜间套餐”一共 58 元，而从周五下午 6 点到下周一早上 9 点，“周末套餐”的价格是 298 元。此外如果连续 24 小时整租，价格是 148 元。

另外还有每公里 1.5 元的里程费，大家可以算算看一共的开支。以及和打车以及租车的成本放在一起看看。

考虑到整个出行的连贯性和自由度，Car2Share 这个服务还是挺有趣的，比如利用“夜间套餐”，可以从今天下班之后安排一个约会，然后第二天早上上班再还车，如果在这段时间有多个目的地要去，自驾车还是方便得多。同时 Car2Share 控制了其它的开销，比如提供了全额保险、不需要油钱（车上提供了加油卡），甚至不用担心把车弄脏，官方会提供清洁和养护。

如果要说还有不足，Car2Share“点对点”的意思是在哪里借的车就在哪里还车，也就是最终还得把车开回来。在我们的采访当中，Car2Share 方面工作人员表示这是目前因为各个点位都需要专门运营的关系，但“不排除”未来拓宽还车方式的可能。

要说更方便的还车，重庆的同学应该会更有感受一些，Car2Share 是戴姆勒共享汽车的其中一种模式，另一种模式 Car2Go 从去年 4 月就在重庆投放，这是戴姆勒第一次把“自由流动式”的汽车共享模式引入亚洲。在这个模式下，只要在公共区域的政府划定的公用停车位，用户可以随时随地停车还车，停车费由戴姆勒承担，这个模式更接近现在共享单车的模式。

值得一提的是，一年下来重庆已经成为 Car2Go 全球用户数最多的运营城市。

无论是哪种模式，至少也是为城市人群提供了多一种选择，尤其在想买车还需要摇号而买不到的城市，这还是一种不错的出行选择。而在这个过程当中，其实还有更多细节我们可以关注，比如对于驾驶违规，Car2Share 需要用户自己拿驾照去扣分和罚款（如果用户消失，除了加入黑名单，费用会从押金 500 元里面扣）；而对于驾照的审核，也是很考验运营能力的事情（比如如果有假证怎么办），这些都还需要在持续运营当中不断验证和完善。

目前在成都地区，Car2Share 投放的车辆除了两座版的 Smart Fortwo，也有四座的 Smart Forfour。嗯，对于不少人来说，这似乎也成为一个试驾 Smart 的机会。