合法化后的网约车虽然会安全些，但价格可能没那么美好了

今天（7 月 28 日）下午 3 点，中国国家交通部公布了《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》。在下午所公布的办法中，专车终于合法了，而这份方法也会在今年 11 月 1 日开始在全国范围内实施。

在方法中明确对网约车平台公司进行了规范，参与运营的车辆不强求都是客运性质，会对其做“网约车认证”，而司机也可以根据自己的情况和专车司机签署相应的合约，至于这份合约是全职还是劳务合同都由司机们自己说了算。

方法对网约车的车辆做了具体要求：

1. 七座以下乘用车。
2. 安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置、应急报警装置。
3. 车辆技术性能符合运营安全相关标准要求。
符合上述条件的车才能登记为“预约出租客运”，并取得《网络预约出租车运输证》。
另外，当私家车登记为网约车后，行驶里程达到 60 万公里时将进行强制报废，未达到 60 万公里但是使用年限达到 8 年时，退出网约车经营，但不强制报废。

而网约车驾驶员的要求也做了相应地提高，要求司机取得相应准驾车型机动车驾驶证，并具有 3 年以上驾驶经历；需要不曾有过交通肇事犯罪、危险驾驶犯罪、吸毒、饮酒后驾驶记录，并且在最近连续 3 个记分周期内没有记满 12 分记录；且无暴力犯罪记录。

在这个层面看起来，乘坐专车的体验感将会大大增强，但别忘了专车一开始流行起来的最大原因——价格。在新的规定中，网约车的价格都必须参考政府指导价，不能以低于成本的价格运营，这也就是说过去在坐专车时享受的那些低价不会出现。

办法中还明确指出，“网约车平台公司不得有为排挤竞争对手或者独占市场，以低于成本的价格运营扰乱正常市场秩序，损害国家利益或者其他经营者合法权益等不正当价格行为，不得有价格违法行为”，这也意味着那些折扣和补贴也将停止，打专车的成本将会和坐出租车价格相差无几。

不过这对专车公司们来说也不是什么坏事，它们终于可以从烧钱大战当中歇歇了——去年 Uber 在中国烧掉了 15 亿美元（约合人民币 100 亿元），滴滴则贴得更多。更何况合法化是专车公司们一直在等的好消息，所以在方法发布之后，Uber 和滴滴以及其他专车公司都第一时间发布公告，对此表示了支持。

你也不会再听到出租车司机对专车们的抱怨了——《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》明确了出租汽车行业的定位，鼓励传统出租汽车企业转型提供网约车服务，并且也将巡游出租车进行深化改革，降低“份子钱”来减轻驾驶员负担。

经过这么一番新规来约束，专车的价格提升、但安全性和舒适性也将上升，好坏相抵，很难评判这个变化是好还是不好。不过专车合法化之后，出行会变得更方便倒是肯定的了。