上汽荣威发布全新的“D”系列，首款车 D7 提供了纯电和混动两套方案

11 月 8 日晚，上汽荣威举行发布会，这次品牌带来了全新的产品序列“D”。首先亮相的车型是系列下的 D7，它包括了 EV 后驱纯电版和 DMH 混动版两个版本，它们定价在了 10 - 20 万元区间，国产 B 级车市场上又迎来了一款竞争力十足的新品。

D7 或者说整个 D 系列都是基于全新的时代来进行定义的，它们面向的是当下受众对于新能源车、智能座舱以及日常生活的全新理解和需求。比如 D7 就是在以家和办公场所外的“第三生活空间”为概念进行的设计和打造（当然这样的概念也不新鲜，每家都会有自己的解决方案），强调舒适、安静以及长续航（混动的话还要加上个“低油耗”）。

D7 有着 4890 x 1890mm 的尺寸，尤其后排腿部空间和头部空间分别达到 933mm 和 945mm，以及靠背高度和头枕宽度还都有专门考虑，实现“宽敞舒适、久坐不累”的效果。同时 D7 还采用零重力云宿座椅，同时还全系标配了前排座椅大躺功能，这些都非常适配都市人群的需求。

硬件和配置方面，D7 也希望体现“越级”式的舒适，它标配了五连杆/多连杆独立后悬，实现优秀的操控性和动态舒适性，而刹车不“点头”的 CST 舒适制动系统也尽可能避免乘坐晕车。在车内，D7 内置全新斑马智行车机系统并搭载双 12.3 英寸液晶屏，驾乘中 D7 还支持一语多意、手车导航无缝流转、长途充电自动规划等交互，智能又方便。

虽然是两套动力系统，但 D7 还是强调了原生架构，其中 D7 EV 诞生于上汽星云纯电专属系统化平台，它采用后驱，并搭载高集成度的 VGA 六合一电驱，峰值功率 155 千瓦，峰值扭矩 310 牛·米，零百加速 6.5 秒。通过两款不同电量魔方电池，D7 EV 的 CLTC 续航分别能到 510 和 610 公里。

而采用荣威 DMH 超级混动系统的 D7 DMH 基于上汽珠峰机电一体化架构，它采用了 P1 + P3 + 一挡直驱布置，能实现 5 种驱动模式，从而让车辆持续处于最省油状态。在满油满电状态下，D7 DMH 的 CLTC 综合续航里程能到 1400 公里。这样的表现不仅能解决电量焦虑，对于尤其在意经济性的家庭用户也非常有吸引力。

这次它们的价格也一并揭晓，它们各有 3 种配置，目前还都在上市权益价的阶段，其中混动的 D7 DMH 分别是 12.18、13.18 和 14.18 万元，纯电的 D7 EV 则分别定价 14.38、15.38 和 17.08 万元。