吉利雷达发布的纯电皮卡 RD6 创业版，给干活的人带来了一个务实之选

日前吉利旗下品牌雷达发布了纯电皮卡 RD6 创业版，此前 RD6 已经有创客版、悦享版、悦野版等版本亮相，这次的创业版算是其中的入门版本。它带来了更低的上手价格（雷达希望强调它作为皮卡的“油电同价”的优势），同时也保持了产品本身的实用性和性价比。

RD6 创业版有着皮卡标志性的外观和空间，它有着 5260 x 1900 x 1830 毫米的整车尺寸，轴距 3120 毫米，它支持 5 人乘坐，后箱尺寸达到 1525 x 1450 x 540 毫米，最小转弯半径为 6.1 米。

为了和其它车型留出定位上的区别，RD6 创业版去掉了 70L 前备箱和 iBooster 电子助力制动系统，放电接口提供了选装，去掉了一系列 L2+ 级智能辅助驾驶功能（创客版上也没有），以及智能钥匙只提有 1 把（其它版本都是 2 把），但 12.3 英寸悬浮中控屏、银河 OS 智能生态支持仍然都是有的。

RD6 创业版保持了相当的实用性，它基于 M.A.P 平台打造（强调不是“油改电”），它的高性能永磁同步电机峰值功率为 200 千瓦，峰值扭矩 384 牛·米，7.3 秒的零百加速能力和 185 公里的最高时速让 RD6 创业版体现出纯电皮卡的特性，并且在此基础上也实现了更舒适的空间以及内部静音的体验。

相对来说电池和续航部分偏弱，它采用 63 千瓦时的磷酸铁锂电池包，CLTC 续航 410 公里，在城市通勤和短途运输的场景下算是够用。而重要的是它的环保优势和经济性，它平均每公里不到一毛钱（官方强调“3 年累计可节省约 10 万元”），这相比传统的内燃机皮卡的竞争力不言而喻。

包括它的定价，这次 RD6 创业版定价 14.58 万元（之前还有 3000 元抵 8000 元购车款的下订活动，算下来实际支付价格是 14.08 万元）。

这的确把入手门槛拉到了非常低的位置。这次 RD6 创业版定位的就是创业人群，无论城市创业还是乡村振兴，皮卡都是非常务实的解决方案，而出色的性价比，以及建立在可靠基础上后续使用的低成本，对于这样的人群来说都至关重要。事实上皮卡解禁也是近年来的一个趋势，预算不多的皮卡爱好者选择 RD6 创业版来开开也不会让人奇怪。