极氪说“这个市场没有豪华产品”，于是极氪 X 发布了

4 月 12 日晚，极氪在成都举行发布会，正式带来新款车型极氪 X，这是在极氪 001、极氪 009 之后极氪品牌的第 3 款车型。按极氪的说法，极氪 X 定位在紧凑级豪华市场，同时除了强调设计和配置，它也给出了竞争力十足的价格。

延伸阅读：发布会开场极氪 CEO 安聪慧先提到了之前两款车的数据：极氪 001 是 30 万以上中国品牌牌纯电车型年度销冠，而极氪 009 交付第 3 个月就成为了 50 万以上豪华 MPV 的销冠。
极氪品牌创立两年来已经累计交付突破 9.3 万台。

安聪慧在介绍极氪 X 前提到“这个市场只有豪华品牌，根本没有像样的豪华产品”，这也成为官方对极氪 X 的一个产品注解——极氪希望以这样一款产品去诠释自己理解的豪华，并在紧凑车型上进行自己的表达。

引入概念车的设计元素，车内也更宽敞更舒适

极氪 X 由吉利汽车集团全球设计副总裁史蒂芬·西拉夫（Stefan Sielaff）领衔设计。在车头，金属镍材质的车标通过微米级电铸成型工艺将厚度做到了原来的一半，从而实现更精致的金属浮雕质感。而整个车身线条简约，在紧凑小车的基础上也勾勒出优雅和力量感。

极氪 X 上采用了一些之前在概念车上才会用到的设计，比如它的无框车门设计是包括连车窗玻璃上的“水切”（车门玻璃下缘凹槽里的橡胶密封条）都在视觉上给“抹掉”了，同时它还有无框电动外后视镜和隐藏式电动充电口盖，甚至还可以选装没有门把手的电动门。

同时在 B 柱上，极氪 X 还设计了交互系统（这也是选装项），这包括一个 ToF 3D 摄像头和一块多媒体触控屏，这里能以面部识别来完成解锁或锁车，同时 B 柱屏幕上的显示内容还能和场景模式关联，实现车内外的交互，并且它还支持后期的 OTA 升级。

在车内，极氪 X 对空间做了重新整理，它提供了 4 座版（改掉了使用频率很低的后排中间座椅），同时支持后排座椅一键向上翻折，这样后排能完整横向贯通，从而增加 31% 的可用空间，尤其带宠物出门，宠物能有更宽松的乘车环境。而前排的智能灵动中岛可实现 205mm 的电动滑移，这样主驾可以从副驾下车，遇到狭窄的停车场景时会派上用场。

在乘坐方面，极氪 X 提供了同级唯一的 4D 云端零重力座椅（也是基于后排空间被释放出来），它拥有 22 向电动调节，能匹配用户最健康舒适的仰卧姿势，同时它支持加热、通风，内置的 8 颗震子还能随音乐和电影音效律动，让座椅实现 4D 影院的效果。

而智能灵动中岛在后排也还有特别考虑，这里留出了专门空间来支持嵌入式模块，这次发布会上极氪就先带来了一个嵌入式的 5.7L 冰箱——这款冰箱是目前行业唯一能实现零下 15 度制冷的车载冰箱（最高到零上 50 度），它支持极冻、冷藏、保温三种控温模式，这样真的能在车上吃到冰淇淋了。

全能配置，“有史以来最快的紧凑级豪华车”

主驾部分，极氪 X 配置了 24.3 英寸 AR-HUD 飞机舱抬显系统和 8.8 英寸液晶仪表屏，同时有同级独有的 Touch BAR 触控方向盘，而 14.6 英寸的中控屏是能通过滑轨移动到副驾位置的，再搭配 13 扬声器的雅马哈环绕立体音响，从而为副驾乘客提供一套完整的娱乐配置。

在此基础上极氪 X 也强调了性能，以四驱版来说，极氪 X 搭载高性能永磁同步电驱动系统，前后双电机布局，峰值功率能到 315 千瓦，峰值扭矩 543 牛·米，零百加速只需 3.7 秒，极氪表示这已经是“有史以来最快的紧凑级豪华车”。极氪 X 还有着最高 560 公里的 CLTC 续航。

同时极氪 X 还标配了高性能电驱动系统、四轮独立悬架、闪电切换等技术，并有 IPB 智能集成制动系统，它 150 毫秒的响应速度比传统制动系统快 2 倍以上，这为极氪 X 带来了 34.5 米的制动距离。此外通过极氪自研 XTCS 全路况智能防滑系统，极氪 X 能在冰雪湿滑路面上也保持稳定性（从车辆打滑到实现响应循环仅需 6 毫秒，控制频率是 TCS 的 10 倍）。

而在智能安全方面，极氪 X 全系搭载了由 5 颗摄像头、5 颗毫米波雷达及 12 颗超声波雷达组成的 ZAD 智能驾驶辅助系统，它也因此拥有了全速域主动巡航、大车主动偏移避险、盲点监测、遥控直入直出泊车等 10 多项智能驾驶辅助功能（部分功能会在后续 OTA）。同时极氪 X 也强调了车身 720 度全方位安全盔甲防护以及电池安全保护等。