除劳斯莱斯“闪灵”之外，凯迪拉克 CELESTIQ 要定义另一种“极奢”

什么样的品牌和产品能称得上“极奢”？

“手工订制”向来是极奢圈的入场券和通行证。

《欲望都市》里，凯莉有一句经典台词：“这不是一个普通的包，这是 Birkin 包。当我拎着那只包，我就知道我已经飞黄腾达。”

当一个物品不再强调实用价值，而是成为身份的象征，无疑是对它奢侈感的最高褒奖。作为百年传承的纯手工奢侈品牌，任何一款爱马仕包都需要至少数十小时的制作时间。

比如 Kelly 包制作需耗时 25 个小时，而 Birkin 包则是 30 个小时以上。订制一款 Birkin 包，要 6 个月到 1 年后才能取到，如果对皮料品质要求很高，等待时间甚至会长达 5、6 年。正因如此，爱马仕这个名字才能成为奢圈鄙视链顶端的存在。

“手工订制”甚至还被明文写进了顶级服装奢侈品行业的标准，受到法律保护。比如巴黎高级时装工会对于“高定”品牌的评判标准，就包括纯手工打造和私人订制服务。由于严苛的准入门槛，2022 年官方最新高定正式会员只有 16 家。

在今天的商业世界，“手工订制 = 极奢”这一法则不仅跨越了地域、文化和语言的隔阂，甚至跨越了技术的隔阂，成为全世界极奢消费人群普遍接受的价值观。

这其实不难理解，回归到奢侈品的定义，“物以稀为贵”和“时间是最大的奢侈品”这两句话，道出了奢侈品的最大本质。和讲究效率和性价比的快消品不同，奢侈品的消费不仅是物质的，更是精神的，一针一线手工打造的匠人情怀和量身定做的个性化订制，才是尊崇感和价值感的最佳锚点。

作为汽车行业奢侈品塔尖的劳斯莱斯亦是如此。除了复古的外观和豪华的内饰，劳斯莱斯百年来始终坚持着手工打造技艺，在讲究规模和效率的汽车行业，是名副其实的超豪华产品。

深谙此道的，还有曾经的顶奢汽车品牌凯迪拉克，在其不久前推出的超豪华纯电旗舰轿车——CELESTIQ 身上，可以看到最具尊崇感和个性化的“手工订制”。

据悉，该车在北美地区或以 30 万美元起售，国内落地价格或超 300 万元，且最终价格将根据订制化程度逐渐递增，一车一价。显然，这家有着 120 年历史的汽车厂商，将再次回归超豪华领域。

巧合的是，在 CELESTIQ 发布的同一天，劳斯莱斯也推出了首款电动车“闪灵”，在中国的起售价高达 575 万元。毫无疑问，两款车将在未来开启“电动极奢”领域的巅峰对决，重新定义超豪华。

百万以上定价，底气何在？

为何“闪灵”和 CELESTIQ 能卖到 300 万以上？一个很重要的原因是，这两款车都是采用“手工订制”。

“闪灵”自不用说，不仅继承了劳斯莱斯的极奢基因，还有世界级手工生产基地的背书和品质保障，重新定义“电动极奢”的价格天花板。

令人眼前一亮的是 CELESTIQ。作为拥有 120 年历史的汽车品牌，凯迪拉克曾经也是极奢的代名词，将汽车美学推向巅峰。早在 1927 年，设计师 Harley Jarvis Earl 受邀专门为凯迪拉克打造了 La Salle Series 303，其时尚和优雅的造型颠覆了当时人们对汽车视觉美感的认知。30 年后，凯迪拉克又推出了一款手工订制轿车 Series 70 Eldorado Brougham，售价甚至比劳斯莱斯还高。

CELESTIQ 的到来，将让凯迪拉克回到订制化的舞台，用 120 年的历史积淀和造车工艺，重新定义汽车领域的至臻体验。

凯迪拉克全球副总裁罗里·哈维（Rory Harvey）表示，“CELESTIQ 是凯迪拉克品牌理念的最纯粹表达。它是一件量身打造的艺术珍品，以汽车为载体，搭载了我们最先进、最创新的尖端科技”。

据悉，CELESTIQ 将全部采用订单生产，全手工打造，大量部件都支持手工订制，并将在全新升级后的通用汽车沃伦技术中心投产，年产量仅 400 辆左右，确保每一辆 CELESTIQ 都是展车级的艺术品。

限量款其实并不稀奇，CELESTIQ 能做到独一无二。客户不仅可以和凯迪拉克北美总部的设计师一对一沟通订制需求，凯迪拉克还承诺 CELESTIQ 不会与任何其它车辆共享组件，独特性不言而喻。同时量产版整车还有多达 114 个 3D 打印部件，包括门把手、方向盘等重要配件。

除了一些已经确定的发动机和电池组的技术规格，CELESTIQ 上大量的装饰部件基本上都可以按照客户的想法来订制，除了传统概念里的选配之外，汽车外观及内饰设计，还有内部几乎所有的表面区域（比如仪表盘、门板、中控台等）都可以根据客户要求订制，打造一辆梦中情车。

与此同时，Ultium 奥特能平台将为 CELESTIQ 提供行业领先的平台架构技术，赋予 CELESTIQ 重新定义“电动极奢”的实力和底气。

都说智能造车时代豪华汽车的私人订制属性逐渐式微，但“闪灵”和 CELESTIQ 的出现显然回击了这个说法——高度订制化的生产方式，为其撑起了百万定价的里子。

CELESTIQ，铸就另一种“极奢”

一直以来，劳斯莱斯作为领头羊独自闪耀汽车豪华之巅。但是，随着 CELESTIQ 的到来，这种格局有望改变：专属于凯迪拉克的“飞翔女神”徽标，或将成为继劳斯莱斯“欢庆女神”后，汽车圈的又一个“极奢”象征。

凯迪拉克表示，CELESTIQ 将会重新启用“飞翔女神”徽标。资料显示，该车标由 William Schnell 于 1933 年设计，首次应用于凯迪拉克 452C 车型，自此之后，“飞翔女神”高展的双翅、昂起的头颅形象，很快成为尊贵的象征。

虽然在年轻消费群体中认知度相对较低，但“飞翔女神”标和“欢庆女神”标同样经典。作为独属凯迪拉克豪华车型的重要标识，女神徽标曾在 1933 年到 1956 年集中使用，之后一度淡出历史舞台。

重新启用“飞翔女神”标后，通用汽车油泥师 Richard Wiquist 为凯迪拉克重新设计制作了女神像。此外，女神徽标也出现在了 CELESTIQ 的车身内外，包括车侧翼子板处、车内娱乐系统控制的旋钮处等，在启动或结束充电时会由光源点亮，营造出浓厚的尊贵感和仪式感。

最高级的表达往往藏在不被刻意突出的细节里，爱马仕不需要把巨大的“H”打在 Birkin 上来彰显自己的高贵，因为高仿永远造不出鸵鸟皮的质感。真正的极奢，不仅表现在对喷涂的极致追求上。为了确保每辆车都具备概念车一样的艺术品质，CELESTIQ 会对每个部分单独喷涂，并为每辆车定制混合着色，保证面板之间色彩和谐相配。

技术方面，CELESTIQ 配备了业内首创 FSG 智能全景玻璃天幕，不仅拥有行业内最大尺寸，并采用粒子悬浮科技可实现可变透光度，能看到真实的星空。并且，车顶经红外线反射等特殊涂层处理，有助于保持座舱温度。

更细致的设计在于，CELESTIQ 考虑到车内所有乘员的感受，在一个开放的空间内设置出独立空间。秘诀就在于这台车丰富的科技体验，每个座位的玻璃车顶和环境温度都可以独立调节，等于设定出 4 个分区，给每位驾乘人员尊贵的个性化体验。

所谓“极奢”，就是将豪华做到极致，而当 CELESTIQ 的关怀照顾到了客户的每一寸肌肤，这台车自然而然地就从毛孔都渗透出尊贵感。

写在最后

相比主流的大众市场或传统的豪华市场，“极奢”世界的游戏法则更为复杂和隐蔽，不追求单一的性价比或者新技术，而在于彰显尊贵身份，并提供独一无二、稀缺且经典的综合体验。不管时光流转，这才是“极奢”玩家穿越周期，抵抗技术变迁的最佳法宝。

剥开新技术的外衣，不管是劳斯莱斯“闪灵”，还是凯迪拉克 CELESTIQ，都能看到扎实的“极奢”底子。只不过前者依然是熟悉的劳斯莱斯，后者则定义了另一种“极奢”——在经典之上，重塑了科技的灵魂和躯干，也重塑了我们的梦想和期待。