特斯拉柏林超级工厂正式启用，新订单将从 4 月就开始陆续交付

德国当地时间 3 月 22 日，特斯拉柏林超级工厂正式亮相，当天活动的重要环节是第一批共 30 辆 Model Y 正式交付，除了到场的 30 位车主，特斯拉 CEO 马斯克及德国总理朔尔茨都参加了开幕活动，这间工厂的重要性可见一斑。

2019 年特斯拉就宣布将在德国建设全球第 4 座超级工厂（Gigafactory），这是美国本土之外第 2 座超级工厂（上海超级工厂是第 1 座），同时也是欧洲大陆的第 1 座——直接就选址在了德国这个传统汽车工业的中心，也因此有着更特殊的意义。

相比上海超级工厂在 2019 年只用不到一年就走完了奠基仪式、工厂建成、投产、量产车开卖的全部流程，成为“中国速度”的一次展现，柏林超级工厂的工期还是长了些。这座位于柏林东南部格林海德（Grünheide）的工厂原计划去年夏天投产，最终延期了小一年时间。

不过这在疫情大背景下已经是不错的速度。并且德国的流程也是出了名的慢，宝马 20 年前就准备在这里建厂，但因为漫长的审批流程而最终放弃，特斯拉这次甚至可以说是特事特办了（即便这样，马斯克还是多次在不同渠道吐槽德国的官僚作风）。

这次是因为德国方面的确非常重视特斯拉的建厂（总理亮相开幕活动就能说明问题），最初这间工厂计划投资额为 44 亿美元，目前按彭博社报道，最终这间工厂总投资额达到约 55 亿美元，这是近年来德国汽车工业最大的单笔投资项目。

目前特斯拉在这里已经雇佣了约 3500 名员工，未来几个月“将增加到数千名”，按照一年后建设起配套的、年产能达到 50GWh 的电池工厂的计划，最终柏林超级工厂将雇佣 1.2 万名员工——特斯拉不仅带来了加速传统车企转型的鲶鱼效应，也实实在在创造了工作岗位。

按照摩根大通的预测数据，今年剩下来的时间里，这间工厂可以生产 5.4 万辆车，到明年预计可以生产 28 万辆，到 2025 年将达到 50 万辆——这也是工厂计划的满负荷年产量（一个参考：大众 2021 年在全球销售的电动车为 45 万辆）。

目前限制工厂产能的主要是电池，在配套的电池工厂建成之前，柏林超级工厂为新车装配的电池会从上海进口——这带来的是物流成本的增加。同时特斯拉也得面对全行业都在面对的芯片短缺和其它供应链上的问题。

值得一提的是，目前特斯拉柏林超级工厂的 300 公顷占地面积只用了 1/3 左右，剩下留给电池工厂的面积相当大，未来如果年产能达到 200 - 250GWh 的话，这能解决超过 200 万辆 Model Y 的电池供应（之后都会是 4680 电芯）。

与此同时，柏林超级工厂从立项到现在也一直有环保方面的争议（尤其接下来的电池工厂会有关于用水、空气污染等更大的环保上的风险），这也直接影响了工厂相关的审批流程，同时有更多环保团体也在持续抗议。包括这次开幕活动期间工厂外也有标语横幅，并一度堵塞了工厂外的公路交通。

但无论如何，特斯拉柏林超级工厂算是顺利启动了，在首批交付的 30 辆 Model Y（第 1 辆是一台 7.05 万美元的 Model Y Performance）之后，工厂的新订单将从 4 月就开始交付（这边主要生产 Model Y），接下来欧洲的特斯拉车主们能得到的包括配送在内各环节的体验也有望得以持续升级。

本文图片来自特斯拉和路透社。