摆进专卖店的赛力斯华为智选 SF5，体现了华为“造车”不一样的野心

5 月 12 日下午，华为在成都万象城的旗舰店举行媒体品鉴会，正式向川渝市场介绍赛力斯华为智选 SF5。4 月 19 日华为终端官方宣布开始销售汽车，赛力斯华为智选 SF5 就是这次计划下的首款车型——相比小米、360 等品牌高调宣布“开始造车”，华为直接就已经把量产车摆进了店里。

华为和赛力斯的合作是在今年上海车展前宣布的，到上海车展开幕当天，赛力斯华为智选 SF5 正式发布。两个车型，两驱版 21.68 万，四驱版 24.68 万，同时首批车主还有包括免费升级 20 英寸运动铝合金轮毂、免费升级到倍耐力 P ZERO 轮胎、赠送 HUD 抬头显示、赠送 7kW 家用充电桩以及增程器十年内免费保养等礼遇（每个礼遇都真是很实在）。

市场反应也在体现这次产品的吸引力。4 月 23 日赛力斯方面就公布过数字——发布两天时间，赛力斯华为智选 SF5 的订单就突破了 3000 辆，对于一个算是刚刚大规模出现在大众面前的品牌和车型来说，这是个还不错的开始——这也势必会对其它进入汽车领域的手机厂商起到参考和示范的意义。

实际上，对于大多数普通消费者来说，如果没有关注之前的新闻或者上海车展，从感觉上就好像是“华为的专卖店里突然开始卖车”了。对于华为来说，产品先直接摆在了用户面前，接下来要做的事情就是告诉更多人产品有怎样的表现，为什么值得拥有——这会有一个“市场教育”的过程，这和大家在手机或其它智能设备方面对华为已经有一定的预期不同。

这次品鉴会也就是围绕这样的主题来的，集中为大家讲清楚这款车的特性和表现。它提供了“珍珠白”、“鎏金黑”、“湛海蓝”和“钛银灰”4 种车身配色，内饰有“象牙白”、“雀羽红”和“极夜黑”3 种，车头有“∑”型 LED 日间行车灯，车尾采用贯穿式尾灯设计。整车长度 4700mm，轴距 2875mm，后备箱容量 367L，如果放倒后座的话，容量能提升到 723L。

赛力斯华为智选 SF5 是一款增程混动车，希望以此来解决目前大家对于纯电车在续航、电池等方面的顾虑。它采用电驱增程技术，这款车因此实现了 180 公里的纯电续航里程和超过 1000 公里的增程续航里程，并且它加 92 号油就可以。加上系统的综合控制，它能在超过 80% 的时间里都处于高效率运行区间，实现出色的经济性。

这套双电机智能四驱动力系统采用了前后双电机设计，并搭配了 1.5T 四缸位增程器。前面是 255kW 的 SEP200 异步交流电机，后部是华为研发的 HUAWEI DriveONE 电驱动系统，它有 150kW 功率，这样加一起是 405kW 功率（550 匹马力），总峰值扭矩 820 牛·米。赛力斯华为智选 SF5 的百公里加速只需 4.68 秒，它也支持了弹射模式。

这套 HUAWEI DriveONE 电驱动系统得以重点强调，它采用一体化三合一设计，集成了电机控制器（MCU）、HW150 电机和减速器，强调兼顾经济性和动力，它有着油冷+水冷双冷却技术来确保稳定性，并且它不到 78kg 重，功率密度最高达 3kW/kg，这让整车布置更灵活，同时也降低了整车油耗，提高了车辆动力输出。此外这套方案还实现了时速 120 公里时车内噪音低至 78db 的安静表现。

总的来说，华为主要在这款车上的 3 个部分做了介入——而这也可能成为一个范本。除了上面说到的 HUAWEI DriveONE 电驱系统，还有 HUAWEI HiCar 车机系统及 HUAWEI SOUND 扬声器模块。前者强调的是人、车、家的智慧互联，除了常规的应用安装和语音交互，系统也可以管理家里的智能设备，实现“在车上就已经可以打开家里的空调”这样的体验。

而音响部分在华为整个产品线上的重要性也一直在加强，这次在赛力斯华为智选 SF5 上提供了 11 个扬声器单元组成的 HUAWEI SOUND 系统，当中包括了 2 个对称式重低音单元、4 个高音单元、4 个中低音单元以及 1 个中置全频单元。此外用户还可以享受华为音乐的资源。

除此之外，赛力斯华为智选 SF5 还包括有 L2+ 级的自动驾驶辅助、铝合金底盘、双叉臂独立悬架，包括还提供了反向充电功能。

和赛力斯的合作让华为在“造车”方向上有了一个很快速成型的起点，相比追求首款车的销量，能验证这套模式可能是更重要的事（包括之前还有极狐阿尔法 S 华为 HI 版）。加上后续华为的鸿蒙 OS（HarmonyOS）要全面铺开，以统一的系统来介入和打通不同的产品类型和市场，进而统一用户的体验。相比传统的“造出一台车”，华为的“造车”策略有着完全不同的规模和野心。