本田确定电气化进程：2040 年完全结束纯内燃机汽车的生产

又一家车商确认了自己的电气化进程：4 月底，本田正式宣布了自己的电气化路线图，按本田的计划，在 2030 年前，本田在市面上销售的电动或燃料电池车的占比会达到 40%，这个数字会在 2035 年前提升到 80%。最后在 2040 年前，本田的所有在售车辆都将是电动车或燃料电池车。

这次计划是由本田汽车公司新任总裁三部敏宏（Mibe Toshihiro）宣布的，这也是三部敏宏以新身份的首次正式亮相，而这次宣布的计划也相当有份量——尤其是对于本田这样在电气化方面其实相对谨慎的品牌来说。不过三部敏宏本人倒是相对积极的推动者，此前他曾负责过发动机研发工作，随后转向了电动车以及自动驾驶领域。

本田这次的计划和日本政府的规划也不无关系。去年年底日本政府确认“绿色增长计划”，计划在 2035 年完全淘汰掉内燃机，届时只会有纯电车，包括混动和燃料电池车都不会有。同时日本政府还计划在 2050 年实现碳中和目标——这么来看，本田虽然同样准备在 2050 年前“实现碳中和并推进零排放动力总成方案的开发”，但整体计划其实还要稍微慢一点。

本田为自己的电气化计划准备了不小的投入，本田计划在未来 6 年内投入 5 万亿日元推动包括电气化在内的研发，约合人民币 3000 亿元。

投入虽然不小，但相比很多车企早就在行动，本田的电气化可以说才刚起步。今年上海车展上本田才带来了 Honda SUV e:prototype，这是这款原型车的全球首秀，而基于这款原型车打造的量产车预计要到 2022 年春季才上市。

此外本田还公布了全新电动车平台“e:Architecture”，预计从 2025 年开始，本田会基于这个平台带来一系列电动汽车产品——目前本田主要有和通用合作，一方面是共同开发 Cruise Origin 自动驾驶电动汽车，另一方面，本田 2024 年将在北美推出两款新的电动车，就是基于通用汽车的电动车平台进行开发的——而这些要看到产品，都已经是 3、4 年后的事情了。

相对来说，去年本田和宁德时代签下了全方位战略合作协议（本田还通过非公开发行股票的认购形式获得了宁德时代 1% 的股份），这会在本田整个电气化进程中起到更持续的重要作用。而在中国，本田的计划是未来 5 年内要推出 10 款纯电车，以本田目前的进展来看，这也会是有一定挑战的数字。