“耀出行”在成都举行开城活动，也回答了一些运营上的问题

11 月 12 日下午，“耀出行”在成都举行开城媒体发布会，包括“耀出行”CFO Brian Evon 和 COO 杨广在内的多位高层亮相。“耀出行”从今年 8 月底开始在成都运营，这次也正式做了媒体活动并准备了专访环节。

戴姆勒和吉利两家车企战略合资的“耀出行”项目从 2019 年 12 月初启动，公司总部和提供服务的首个城市是杭州，之后到了广州、成都、西安、杭州等，目前有 6 个城市在运营状态。项目最大特点自然是完整的梅赛德斯-奔驰车型提供服务，S、E、C 级轿车和 V 级 MPV 车型都有提供，并且强调提供服务的不是“司机”，而是“出行管家”。

相比大家可能更熟悉的比如滴滴的豪华车服务，“耀出行”的大众认知度并不高，这一方面是因为它的定位（以及价位），精英（“耀出行”提到的叫“财智精英”）、商旅、企业级客户是“耀出行”主要的受众，“耀出行”的合作方主要也是五星级酒店、银行和航空公司。高端的机场接送、会务用车、预约和包车等是主要的服务场景。

不过换个角度，“耀出行”也还有更大的拓展空间，更多追求品质的新生代，或者只是日常生活中想换个口味感受一下更好的生活，“耀出行”也是值得尝试的选项。

按“耀出行”方面提供的数据，过去 11 个月的运营，“耀出行”在企业客户和个人用户方面的增速超过 70%，同时车辆规模也在增加，成都到今年年底预计会有近 100 辆车投入运营。

这次“耀出行”也强调了自己的两点优势，一是在高端市场的竞争力。比如虽然从绝对数量来看，“耀出行”车辆并不多，但因为做的是 B2B 和 B2C 的官方自营模式，“耀出行”的车、人以及整个团队是按统一标准来要求和安排的。“在中国任何一个城市，都很难找到一样的标准配置，比如超过 20 辆的梅赛德斯奔驰豪华轿车和 20 位着装一致的驾驶员”，“这是我们无可匹敌的竞争力”。

而在成都可能就更少了，按 COO 杨广的话说，“在成都，我相信任何的品牌任何市场活动，任何高星级酒店，想要找到 5 辆以上标准配置或豪华配置以及服装也一致的奔驰车和驾驶员，’耀出行’都是唯一的选择。”

二是服务，“耀出行”的模式实际上是重资产，这看起来和当下的互联网模式正好相反，这带来的是从上到下的标准一致和统一管理。活动和采访中能一直听到官方对品质和服务的看重，提到了对标新加坡航空、四季酒店等等。事实上官方也提到不希望被定义成“网约车公司”，“应该说是一家装在轮子上、移动的五星级酒店”。

比如“耀出行”对安全的严格管控、对“管家”上班时间的合理限制（避免疲劳），包括在接送小孩子时提供的定位手表、在“管家”身上准备的随身摄像头等，都方便家长可以随时了解小孩子的位置和状况。而对于正常乘车的话，车上有提供眼罩和拖鞋，一些特殊场景下会为女士配备雨伞，或者为女乘客的贵重包包送上皮包罩。

对于接下来，除了继续保持优势，“耀出行”还分享了一个场景，现在“耀出行”在有的运营中的城市已经可以提供“门到门”服务，比如“管家”到客户家门口提行李，到车库放行李，然后把客户送到机场，到了机场再送到登机柜台做登机。“未来希望在有条件的城市，当一个客户走出机舱门时，就有’耀出行’的接机员帮他提着行李一直到坐上车及到家门。”