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吴诗源
10 月 23 日消息，马自达旗下的首款量产纯电车型 MAZDA MX-30 已经在第 46 届东京车展上亮相，这也是这款备受关注的车型的全球首秀，在此之前马自达也为它预热了很长时间。
外观上看，MX-30 的设计并没有像很多传统车企在打造新能源车型时那样放飞自我，甚至某些角度看还容易给当成是 CX-4。它实际上就还是延续了马自达“魂动”的设计理念，非常自然，同时在细节上还是留了很多小心思，比如它采用的是“自由式车门设计”（其实就是中间开门的结构），车内采用了不少软木和再生材料（回收 PET 瓶子做的纤维材料）组成的环保材质，整体清爽。
加上相对传统的仪表屏、中控屏、多媒体屏以及电子挡把等，这或许会让不少当下希望拥有一款个性化、科技化的电动车的人群有些失望，不过每款产品定位不同，这是可以理解的事情。MX-30 的设计逻辑更像是希望人们在自然而然当中从燃油车过渡到纯电车上，而不需要把“环保”这件事随时挂在嘴边。
动力方面，MX-30 采用了全新电动化技术平台“e-SKYACTIV”，最大功率 143 马力，最大扭矩 265 牛·米。35.5kWh 的电池组能为 MX-30 提供超过 200 公里的续航里程。
这个续航里程让大家都不太好拿 MX-30 和目前任何纯电车型来做比较，“主流”纯电车当中续航相对较短的宝马 i3 都有 340 公里的 NEDC 里程。作为一款城市 SUV，MX-30 的行动半径会明显更窄一些。
按目前的消息，MX-30 会从 2020 年晚些时候开始发售，欧洲市场有望成为最早发售的区域（目前公布的车款数据都是欧洲规格的版本）。
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