美联航里程永不过期了，东航金卡都该有个美联航账户

编者注：本文来自公众号“商旅狗”（id：mileandcard），作者天仓零，转载已经过授权。

8 月 28 日，美联航宣布前程万里常旅客计划的里程数永久有效。这对于天合联盟常旅客来说，无疑是重大的利好消息。

特别是东航金卡们，在乘坐星空联盟航班时，需要选择一家航空公司累计星空联盟里程，此时，美联航就成了最佳选择。

为什么不选积国航？

作为一个东航金卡，东航和天合联盟航班必定占据了航程的大多数。一些少数航线留给了星空联盟和寰宇一家。寰宇一家在国内没有航线，一般会在日航、英航、亚万中三选一来累积。

而星空联盟在国内有国航，往往会成为日常选择。但实际上，国航早已接替东航成为“空中冥币”，低舱位只能累积 0.25 航段，并且最近也裁掉和机上热餐和问候，让尊贵的国航白金们无所适从。国航里程 36 个月过期，旺季换票里程翻倍，由于累积的里程往往达不到换票要求，最后只能换点柴米油盐，连个 iPad 都换不到。

为什么不选积 ANA 或者新加坡航空？

ANA 和新加坡航空都是亚洲的五星航空，如果是中日 / 中新商旅客，那请继续 ANA / SA。但如果每年只飞几次星空联盟，将积分放在这两家，依然是等着过期的命，这两家也是出了名的难积，星盟里程少就不要考虑积这两家了。

为什么不选积汉莎？

汉莎作为欧洲最大的航司，去年开始已经跟着美联航的步伐，将汉莎系里程累积标准按票价来定，联盟航班还是按飞行距离和舱位等级而定，总的来说，自费购买的低仓位票，只能累积更少的里程。

辛辛苦苦存了很多汉莎里程，兑换的时候一看税费，呵呵，为什么不直接花钱买票。而且汉莎兑换长途航线所要花费的里程太高，比如中美经济舱要 8 万英里（13 万公里），而东航兑换中美经济舱只要 9 万公里。base 国内，积汉莎基本只能考虑玩转东南亚。

该不该选积土耳其航空？

几年前，土耳其航空曾经开放其它联盟金卡 match 土航金卡的活动，我就是在那个时候获得了星空联盟金卡，并且保级至今。土航的保级非常容易，一年星盟定级里程飞满 25000 英里，或者两年内飞满 37500 英里，就能保级两年。这是最容易获取的星空联盟金卡，也最容易保级。

土航金卡现在已经不能直接 match 了，但依然可以通过飞两次土航来挑战获得。和汉莎一样，土航换票税费比较高，很可能税费抵得上一张特价机票了。一旦获得土航金卡，星盟里程优先保级土航，保级完成后，多余里程可以积美联航。

所以，必须是美联航

以上提到的星空联盟航司，都有 36 个月的里程过期时间。不论累积哪家，三年里积不到所需兑换的里程，一切都是徒劳。而美联航，现在宣布里程永不过期了。这意味着，里程随手丢进美联航，五年十年，你总能换到一张洲际航班。即便没有任何金银卡，美联航依然是累积星空联盟最佳选择。

美联航本身兑换中美航线并没有东航划算，PVG-SFO UA 经济舱来回需要 7 万英里（11 万公里），东航只要 9 万公里。但是美联航税费低，这条航线只要单程 29 刀就能说走就走，东航税费单程就要 1573 元。

在兑换魔都-新西兰航线上，美联航有着得天独厚的优势。3 万英里单程，39.7 刀税费。实际上两年前，4 万英里就能兑换上海新西兰来回，不过随着新政和里程票的贬值，3W 大溪地和 4W 新西兰来回的好事再也没有了。但即便如此，来回 6 万英里加 80 刀税费的新西兰航空，依然是美联航最好的兑换线路之一。

喜欢去日本的话，单程 1.5 万里程 + 12.6 刀税费换 ANA，魔都到东京，花的里程和东航一样，但 UA 税实在是少的可以忽略不计了。

另外还有美国境内和欧洲境内短途，8000 里程，说走就走。

重点的重点，美联航不论是官网和 app，都要比星空联盟其它航司好用，可以方便地查询星空联盟合作伙伴的余票，app 上直接兑换，不需要打电话沟通。

自从美联航打人事件后，美联航升级了 Polaris 商务舱和 Polaris 贵宾室，虽然依然是大妈服务，但硬件跟上了很多，经济舱的座位是一排 9 个，要比东航的 B777-300ER 的一排 10 个座位宽大很多。考虑到星空联盟的积分和保级需求，UA 既可以保 TK 金，又可以里程永不过期，不积它，难道积 CA 吗？