特斯拉更新了超级充电站的使用方式，但也留下了几个不大不小的问题

对于特斯拉车主来说，能够随时利用所有路上遇到的超级充电站是一个重要的增值服务，不过这留下来的问题是，不少车主会把充电站作为一个免费的停车位——不管有意还是无意，这看起来是个很好利用的环节。

不过这导致的问题是，可能有需要充电的特斯拉车主驾驶到现场发现充电位已经全部被占满了。特斯拉方面对这个问题做出了应对措施——通过收取“资源占用费”来确保充电站的使用率。特斯拉中国最近几天陆续通过微博和官网公布了这项措施。具体来说，特斯拉车主会在自己的特斯拉充电快满的时候收到一次提醒，然后车辆完全充满之后会有再一次的提醒，从这个时间点开始车辆就已经进入计费状态，如果车主五分钟内过来把车开走，那么费用将被免掉，否则的话，特斯拉方面会收取每分钟 2.6 元的费用。

这个费用可是不低的，不管你拿什么停车场的费用来对比。费用被记录之后，车主需要到特斯拉的服务中心去缴纳。不过特斯拉方面也强调这并非为了赚钱，只是为了确保充电站能够被有效利用。

措施一出，多数人还是表示了充分支持，毕竟这是完全可以想象的问题。不过同时也出现了几个小问题，第一是五分钟时间车主是否能赶得回来，稍微晚点就得付出不大不小的成本；第二是特斯拉大概还是高估了国内的情况，不少超级充电站是被燃油车直接占了位置，要解决这个问题，看来还需要别的办法。

特斯拉同时还在措施当中勾画了一下未来的图景：车辆将可以在电量满格之后自动离开充电站。听起来似乎不错。

值得一提的是，今年 11 月特斯拉方面已经宣布结束超级充电站在全球无限免费试用的政策，明年 1 月 1 日之后购车的车主将会在 400 千万时的充电之后被另外收费（算下来免费充电的里程预计在 1600 公里），而收费价格将是人民币每小时 15 元左右。即便特斯拉方面反复强调所有的决定都“不是为了赚钱”，但在用户看来，这仍然和早期各种“免费”的承诺逐渐背离。