担心误导消费者，德国禁止特斯拉在广告中宣传自动驾驶功能

广告的力量不可忽视，它能让你知晓最近上新了什么商品，厂商有什么新动向，但同时它也会误导消费者——用近段时间集中发生的与特斯拉自动驾驶功能有关的车祸来验证这一点，再合适不过了。

为了不让消费者受误导，德国政府要求特斯拉不得在广告中宣传“自动驾驶”（Autopilot）功能，因为广告可能会让消费者误以为激活功能后可以完全不顾驾驶，影响行驶安全性。上周五，德国交通管理局部长 Alexander Dobrindt 向特斯拉写了一封信，他指出这一请求是为了不再误导消费者。德国联邦车辆运输管理局日前也提醒广大消费者，特斯拉的自动驾驶模式只能起到“行车助手”的作用，车辆还远没有达到能完全脱离驾驶员的掌控自动行驶的状态。

今年 5 月，特斯拉 Model S 车主布朗死于美国佛罗里达州高速公路上的一场车祸，事故中的特斯拉 Model S 当时正处于自动驾驶模式，由于阳光反射强烈，系统没能正确识别障碍物，导致车辆撞上了一辆白色货车。在最近一段时间里，特斯拉 Model S 与 Model X 发生了多起车祸，其中大多是因驾驶员开启自动驾驶模式后注意力不集中导致。表面上看，这些交通事故都是特斯拉自动驾驶系统造成的，但其实驾驶员的粗心大意才是引发事故的主因。

而在发生了那么多起引发高度关注的车祸后，当初表示要引领无人车新纪元的特斯拉自然压力也非常大，为了尽可能不误导消费者，特斯拉也对自动驾驶功能进行了调整。上个月他们推出的 8.0 版车载系统就进一步限制了自动驾驶功能。

根据新系统的更新介绍，激活自动驾驶模式后，如果驾驶员双手离开方向盘，车辆就会立即发出警报，驾驶员在 15 秒内没有重新握住方向盘，车辆就会减速直至完全停止。车辆被“逼停”的话，自动驾驶功能就会处于无法再启动的状态，除非驾驶员将车辆完全停好并再次启动。

通过 OTA 升级，特斯拉还进一步提升了自动驾驶系统的探测能力。旧系统主要通过车身四周的摄像头来判断车周围的障碍物，雷达只起辅助作用，而新系统里雷达的地位得到了提升。毕竟摄像头就像人眼一样，穿不透雾霾等烟雾型障碍，不过雷达可以。上文提到的那起车祸，就是因摄像头将强光反射下的白色货车车厢误识别成广告牌而发生的。

另外值得一提的是，两个月前特斯拉就已经开始陆续在各个平台对“自动驾驶”这一说法进行修改。在特斯拉中国官网上，之前的“Autopilot 自动驾驶”已经被改成“Autopilot 自动辅助驾驶”，首先从名字上做改变，让这个关注度日益攀升的功能变得不那么“惹人注目”。对自动驾驶技术一向非常激进的特斯拉，无奈也只好做出些改变。

一名发言人称，特斯拉已经告知消费者 Autopilot 模式只能起到辅助作用，行驶时必须全神贯注。Autopilot 模式的作用是缓解一定程度的驾驶疲劳感，目前还无法完全替代人类驾驶员。

自动驾驶被赋予了很高的期待，但不断发生地驾驶事故还是向人们提了一个醒。自动驾驶技术的研发还处于初期阶段，人类驾驶和自动驾驶也正处于非常早期的过渡时期，在技术与各地法律法规的限制下，距离全自动驾驶汽车真正上路，还有一段必须度过的时间。

当然了，就像当初汽车刚上路的时候，甚至还有着车前方必须派一名导航员站着进行引导、车速不许高过马行走的速度等现在看起来非常奇葩的规定，自动驾驶技术的普及同样也会经历一场类似的“革命”。