Google 无人驾驶车终于打破「零责任」记录，这下问题来了

Google 的无人驾驶汽车对于我们来说已经不是新鲜事了。显然，无人车出现事故也不是一件新鲜事。在过去 Google 对无人驾驶车进行测试的约六年间，Google 的无人车在 200 多万英里的行驶历程中出过 17 起小事故，但这些小事故都是因为其它车辆或 Google 无人车的人类驾驶员驾驶不当而导致的，因此 Google 并不承认这些小事故是无人车的责任。但今年 2 月发生的一起事故却打破了无人车「零责任」的记录。

情人节这天，Google 的一辆无人驾驶汽车在加州山景城进行道路测试时与一辆公交车相撞。当时这辆无人车在路上行驶时，发现了道路前方放置的沙袋并将其判断为障碍物，但当无人车倒车向左侧车道改道时，与后方一辆向前行驶的公交车发生了碰擦。

这一次 Google 明确表示对这一起事故承担责任。事故发生时无人车正以低于每小时 3.2 公里的速度倒车，无人车判断后方公交车将会进行避让所以并没有停止行进。而无人车内的驾驶员与无人车作出了相同的判断，认为在这种情况下公交车一般会作出主动避让，且当时车速极慢，所以没有接手无人车。相反，公交司机也认为无人车将会避让后方车辆。根据事故的报告我们可以看到这其实是一起可以避免的事故，正是无人车与公交司机的「误解」造成了这场事故。

即便是类似的「误解」而导致的汽车擦挂事故在人与人之间经常发生，但如果这个问题同样发生在无人车身上，结果却令人担忧。人们也将意识到这样一个问题：无人车也许并不能达到百分之百可靠。你也许可以接受一台无法百分之百无故障的洗衣机，但如果是一台无法百分之百无故障的无人汽车，你还敢坐上去吗？

虽然技术总是在向前发展，机器的错误率越来越低，专家也证实无人车的事故率远低于人类驾驶员的事故率，但只要矛盾可能存在，一些问题就不可避免。一些道德选择的问题即便是在人类之间也难以说清，当无人车遇到这些问题时又应该如何处理这也将成为一个难题。一个很典型的例子是，如果事故导致无人车必须在使用者受伤与他人受伤之间作出选择，那么无人车应该如何作出反应。

人们不愿意让无人车代替人类作出选择的一个很大原因在于，无人车无法为任何事故担责，它只是一台没有道德观念的机器。可以预见在未来，关于应该无人车厂商为事故负责，还是使用者为事故负责的争论将持续很久。甚至有时候，我们难以认定谁是过错方。

有意思的是，沃尔沃曾公开表示如果未来旗下无人驾驶汽车出现事故，沃尔沃将对无人驾驶造成的损失承担全部责任。虽然沃尔沃敢于作出这样的承诺，但在涉及到生命问题时，承诺承担责任可能并无法等于让人放心。

看看目前各厂商的无人驾驶汽车进展情况，除了测试六年多实际道路测试超 200 万英里的 Google，许多汽车也已像特斯拉 7.0 系统中那样搭载了主动巡航系统，能够实现设定速度的自动巡航，虽然这还不是真正的自动驾驶，但目前商用的技术已经可以做到让汽车在固定车道内自动行驶了。

看上去，真正的消费级无人驾驶车离我们可能已经没有想象中的那么远了，即便我们在道德选择和法律上都还没有做好准备。

看来技术总是比问题先来到。