被多家航空公司集体“抛弃”的去哪儿网，还能用吗？

当大家都开开心心跨入新年，去哪儿网却接连遭到暴击：

• 2015 年 12 月 31 日，南航、海航、首都航空宣布与其暂停合作；

• 2016 年 1 月 4 日，国航、东航、重庆航空也宣布关闭在去哪儿网上的旗舰店；

• 1 月 5 日，川航、祥鹏航空、天津航空加入暂停合作阵营；

• 同时，去哪儿网创始人庄辰超于 1 月 4 日宣布离职，卸任 CEO。

尽管多方消息表示庄辰超的离职跟去哪儿被迫与携程联姻有关，本就是计划当中的事情，但接连遭到九大航空公司断交，对外宣布的原因还都是说“乘客投诉太多”、“为了保证服务质量”云云，不得不说去哪儿网这是遇上了“群殴”，整个形象也一落千丈——相应的，股价大幅下挫完全不叫新闻。

看着身边不少去哪儿用户对面种种新闻显得一脸茫然，不知道以后还要不要继续用这家线上旅行平台，我干脆来梳理一下好了：

为什么去哪儿成了众矢之的呢？

从九大航空公司的声明来看，基本都是说自己最近接到太多乘客对去哪儿网的投诉，所以先暂停合作为好。但说真的，针对去哪儿的投诉大概从来就没少过。在我还是去哪儿用户的时候，就曾投诉过一次，因为剩下的九十九次都是电话忙音、打不进……

而对此去哪儿网的解释是，航空公司们希望将网页上的机票展示以时间排序为准，但去哪儿认为价格排序才是用户想看到的，所以双方闹掰了。

不论是投诉太多，还是对机票排序方法争执不下，在我们看来都肯定不是造成九大航空公司集体发飙的原因，背后显然有猫腻，而这个猫腻恐怕出在利益上。

首先，航空公司想从代销平台上抢回自己的利润。如今飞机已经成了现代人出远门时必然的选择，而代销形式则在机票销售中占了绝大多数的比例。不论是国资委已经下达了“提直降代”的死命令，要求航空公司 50% 的机票都走直销渠道，还是说代销本身就使得航空公司会被分走大量利润，都让像去哪儿这样的代销平台成为了航空公司利益上的死对头。

最重要的，去哪儿网居然在 2015 年底推出一项“穿山甲”服务，直接颠覆了原来航空公司定票价、消费者来选购的代销模式，反过来允许消费者出价，然后叫各家航空公司及代理商出来报价、“抢单”——比如你要是觉得北京飞纽约 500 块就够了，刚好还有代理商肯答应，就可以立刻成交——这对航空公司而言显然会造成机票价格拉低、市场被扰乱，甚至未来难以控制票价的局面……

而且在这个消费者出价、代理商抢单的过程中，去哪儿会把其中的差价悉数赚走，比如你觉得 500 元合适，去哪儿给到航空公司、代理商的出价很可能是 400、300……过程之中不仅难免出错、导致消费者花时间出了价付了钱最后订不到票等等，指不定还怪到航空公司头上……

你说你要是航空公司，你还坐得住？

我们不能上去哪儿买机票了吗？

面对九大航空公司的主动分手，作为用户的我们可能最担心的就是还能不能买票。放心，航空公司能做的只是从去哪儿网撤走自家官方旗舰店，但阻止不了代理商们在这一平台上继续售票。所以只要你不是非得认准官方旗舰店买票，去哪儿网还是可以继续使用的，而且其在票价上的优势仍旧存在，“穿山甲”服务也还在进行中。

再说了，如果你非得上航空公司的去哪儿网旗舰店买票，干嘛不走官方订票渠道呢，还能享受到各种好服务。作为一个曾在去哪儿网川航旗舰店订票，最后走到川航柜台却不被认可的用户，建议大家如果花一样的钱还是走官方修好的大道吧。

如果我常常出远门，该怎么买机票呢？

面对常常出差的商旅汪、热衷于环游世界的旅行家们，说实话我是不建议上 OTA 平台订票的。虽然可能会遇上便宜的机票，但相应的变数也大：花了太多时间找便宜机票、付了钱又迟迟不出票（我曾在阿里去啊等了三天才出票，那个心急真不是滋味）、遇上问题找不到客服帮忙解决、航班有变动却不提醒……

相应的，我更建议大家根据自己的出行习惯和计划，找一家固定的航空公司买票，或者说是找一个固定的航空公司联盟买票。譬如你可以常年选择国航、深圳航空（它们都是星空联盟成员），然后加入相应的旅客计划。

这样的好处是，一来可以攒里程攒积分，兑换成新的机票；二来如今航空公司和联盟都已经懂得玩互联网，各种针对会员的促销活动、优惠券也有不少，算下来并不比上 OTA 买票差；第三是你还能享受到更豪华的会员待遇，像优先登机这类就不说了，各种机舱服务上的优待（每次看到身边那些贵宾卡乘客都被空姐笑眯眯嘘寒问暖，很羡慕吧？）、不被打扰的贵宾室休息时间，都是上 OTA 买不到的嘛。