保罗·沃克离开两周年，汽车安全性有变得更好吗？

两年前，正值《速度与激情 7》拍摄档期的保罗·沃克，乘坐好友驾驶的保时捷卡雷拉 GT 失控撞树起火，两人均在事故中丧生。而今天正好是保罗·沃克逝世两周年，虽然目前保罗家人与保时捷的诉讼结果尚未出炉，但这场事故却警醒了不少驾驶者和车企，安全才是汽车驾驶过程中最重要的部分。那么我们来看看，为了更安全，这段时间车企们运用了哪些新技术？

对于驾车安全而言，除了用户自身的良好驾驶习惯以外，汽车的安全性技术也显得尤为重要。从安全气囊、安全带这些必备车内元素的安全升级，到红外摄像夜视、远程遥控以及耳朵保护等智能科技，这些更多元化的技术都成为安全驾驶未来发展的趋势。

ZF TRW 后排安全气囊

‍‍在成功收购 TRW 之后，已变身为全球第三大汽车供应商的 ZF 将产品线进行了整合，更加专注于高效、安全性和自动驾驶三大技术领域。在今年的法兰克车展上，ZF 通过利用产品开发经验结合 TRW 的技术优势，为消费者和车企带来了不少新的技术产品：后排安全气囊就是其中之一。

美国此前有一项调查显示，侧撞车祸中死亡的近三成是非撞击侧乘员；而在德国，30% 的重伤乘员都在车被撞击的对面一侧。由于在正面撞击中的保护后排乘客主要由安全带来完成，考虑到目前量产车型安全气囊的设置对于后排乘客的保护并不充分，ZF TRW 推出了专门针对后排乘客的安全气囊。该气囊安装在座椅靠背里，当发生正面碰撞时，采用弯曲设计的安全气囊可以更好地保护后排乘员，减轻安全带对后排乘员胸腔的损伤。

ZF TRW 的充气约束系统全球工程总监德克·舒尔茨表示，这种安全气囊技术的需求还在持续增长，欧洲新车测评也正在评估 2018 年及之后将推出的侧撞测试新标准。他还表示：“如果新规则得到实施，我们相信众多车商会要求加入中间气囊模块。”

通用安全带确认系统

‍‍为了更加有效地约束汽车用户不系安全带的“不靠谱”行为，同时响应美国高速公路安全管理局发起的“Click It or Ticket”运动，通用于去年宣布在部分旗舰车型中将提供“安全带确认系统”选装，该系统由通用和安吉星共同研发生产。简单来说就是选装了此项系统的车型，如果在没有确认驾驶者或副驾的安全带已经系好的情况下，车子虽然还是可以发动，但却没有办法正常开走。‍‍

该系统并没有列入普通车型选装名单中，而是在 2015 新款雪佛兰科鲁兹、科罗拉多，皮卡 Silverado 以及 GMC 西拉等旗舰车型上提供选装试用。如果市场反应良好，通用表示有可能将在未来将深化该技术的广泛应用。

福特红外摄像大灯夜视技术

类似于利用红外成像原理的夜间行车科技已在 ABB 等车企有过运用，不过福特今年的全新红外摄像大灯夜视技术对此前的夜视系统进一步提升，开发出更完善的安全夜视技术。

福特此次的夜视系统引入了“动态光点”功能，与宝马 BMW Night Vision 类似。车辆前方如有行人、动物等活体出现，位于雾灯附近的两个 LED 灯就会通过光束聚焦提醒驾驶者注意小心行驶。而福特推出动态光束可以同时侦测最多达到 8 个目标，并将聚焦点对准它认为最容易发生危险的两个目标。在聚焦的同时，路面也会有清晰的照明，以便驾驶者更准确地判断目标方位。

除此之外，该系统还具备随动转向功能。如当车辆通过环岛路况时，位于后视镜上的独立相机会对路标进行读取，同时车灯会根据车辆的行驶轨迹自动调整照射角度及高度，以便驾驶员能及时看到各个出口。此项夜视技术还通过GPS 定位系统的记忆功能，对此前行驶过的路线进行存储和读取，从而降低由照射盲区带来的安全隐患。

路虎远程遥控技术

‍‍除了日常道路上的行车安全，作为“越野专家”的路虎也为用户周全考虑了在崎岖、复杂的路况上可能会出现的棘手问题。路虎在去年推出的远程控制系统能够使用智能手机有效地控制车辆，避免一些野外地段亲自驾驶的危险。

该系统依赖于部分路虎车型中用于自动停车的传感器，通过手机应用，驾驶者在车外就能够控制车辆的油门、刹车、方向盘和档位。就像操控遥控器汽车，只是遥控的“玩具”变成了自家的车辆。该系统远程控制最高时速为 4 英里，有效范围在 10 米以内。在路虎未来的计划里，该遥控系统还将加入语音控制功能，让用户能够通过语音向手机应用发送命令，更为方便地操控汽车。

奔驰的耳朵保护技术

除了做到身体的安全保护，车企们也越来越追求细节安全。奔驰在明年才会发布的新 E 级车上就加入了一项降低事故风险的新技术，他们想在车祸发生的时候保护好你的耳朵。

除了加入像半自动驾驶等和新宝马 7 系“黑科技”类似的科技以外，奔驰还将在新 E 级上运用能够最大幅度降低侧面撞击受伤程度以及保护乘客耳朵的全新技术。其打造的“Pre-Safe Sound”装置能够在车载摄像头和超声波传感器侦测到即将发生碰撞时，让车内音响系统自动播放约 85 分贝的静噪，以触发人的听觉反射，保护乘员的耳朵在接下来的撞击声中免受冲击力强大的噪音损害。

不管是为了避免事故的发生还是在发生意外后的保护措施，这些先进技术的引进会让驾驶者和车内乘员在行驶过程中的安全性得到大大提升。不过这些安全技术还有不少处在小范围测试阶段，要普及到消费市场，恐怕还要等上一段时间。但无论汽车设计再怎么具有安全性，驾驶者始终才是目前行车过程中最不可或缺的部分，保持车速和精力集中的安全驾驶才是最重要的。在保罗·沃克的忌日里，我们还是需要反复说起这些永远不会过时的道理。

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