沃尔沃新款 XC40 和 V60 Polestar 连着上市，会影响你的选择吗？

上周沃尔沃连续上市了两款新车，首先是已经铺垫很久的 XC40——也是不少准备购车的同学盯着的一款。在此之前它已经在全球范围拿了不少奖项，包括今年 3 月的“2018 欧洲年度车”，之后也在北京车展亮相并成为沃尔沃展台最受关注的车型。最终它在国内市场以全进口车型（由比利时的根特工厂生产）发售，包括 T4 四驱和 T5 四驱运动两种动力配置共四款车型，建议零售价分别是 32.18、32.18、32.48 以及 39.88 万元。

这也是沃尔沃全新 XC 系列的最新成员，同时也是沃尔沃基于 CMA 基础模块构架的首款车型，虽然在产品序列当中只是沃尔沃的入门级 SUV，但 12.3 英寸液晶智能数字仪表盘、标配 City Safety 城市安全系统、Pilot Assist 自动驾驶辅助功能等等在市面上都相当有竞争力——尤其在同级车当中唯一提供了 0-130 公里/时的速度内实现自动驾驶辅助的体验，这并不需要到 S90 或者 XC90 这样更高型号的车型就能拥有。

此外给手机进行无线充电、远程共享用车（通过随车管家 app，把用车的权限发送给家人或朋友）、通过 Air Woofer 技术提升车内音响的低频效果等功能也进一步增强了可玩性。而作为一款纯正的 SUV，211mm 的离地间隙、最大 20 英寸铝合金轮毂以及整体的 tough 感和对通过性的强调，也进一步完善这款北欧都市豪华 SUV 的体验。它在市面上的对手主要是奥迪的 Q3 以及宝马 X1 等。

另一款在近期上市的车型是沃尔沃的新款 V60 Polestar，它在全球只限量 1500 辆（在踏板上还有专门的编号铭牌），价格 58.99 万元。它虽然还是沿用老 V60 的外观和内饰设计，但整体完全按照 WTCC 赛车级别去配置和调校。它搭载了强化版的 Drive-E T6 发动机，实现 367 匹的峰值马力，峰值扭矩达到 470 牛·米，百公里加速只需要 4.8 秒，并增加了“Sport+”运动增强驾驶模式，支持每分钟 4000 转/以上的换挡以及弹射起步功能。

此外，它还具备赛车级的操控体验，特别调校的偏后驱特性的四驱系统让车头的响应更敏捷，新增的碳纤维空气动力学套件来确保稳定性，包括减震器、制动系统、轮胎等都整体考虑了进去。同时作为一款高性能旅行车，它也完全能满足家用的需要——City Safety 城市安全系统、带排队功能的 ACC 自适应巡航系统、Clean Zone 清洁驾驶舱等配置也仍然一应俱全。

整体来看，新款 V60 Polestar 当然更多还是面向少数对性能有特别追求的人群，毕竟这个价位的选择实在太多。而 XC40 则是凝聚了沃尔沃的期待，虽然最终公布的零售价格可能超过了不少人的预想，这会很明显地影响它的竞争力，但考虑到沃尔沃在发售后迅速大幅降价已经不是第一次了，或许很快我们能在 4S 店遇到价格更加合理的 XC40。

而正是因为价格顶不住，导致给经销商的返利无法兑现的问题，最近沃尔沃方面爆出经销商退出和维权的风波，虽然这并不会太影响最终顾客的购买——事实上，动辄几万乃至十几万的跳水，对于顾客来说或许还挺爽。但“以降价换量”对于品牌快速铺开的帮助到一个阶段之后就比较有限了，经销商网络的维护也值得沃尔沃方面好好掂量掂量了。