从 CES Asia 到台北电脑展的福特：环保不只是油电混动，而在整个城市生活

我们在 5 月底参加了上海的 CES Asia 福特部分的活动，随后在台北电脑展上又再次掠过福特的展台。如果说去年福特在台北电脑展作为年中份量最重的一次品牌发布，这次的福特主要在台北公布了油电混合动力的全新 Mondeo Hybrid，而本身无论从高管参与、现场规模还是展台面积来看，CES Asia 上福特公布的“智能移动计划”显得级别更高，它超越了具体产品的范畴，是福特接下来的品牌定位与方向，福特在包括“环保节能”等议题在内的整个人们城市生活中希望产生更持续的影响，而这是作为一家传统意义上的汽车厂商（当然福特一直称自己是科技公司）来说多多少少有点“革自己的命”的味道。

福特在 CES Asia 上公布了一系列新的动向，在“智能移动计划”的大方向下，福特在中国和全球范围进行了各种试点和研究。

比如其中的“福特智·能生活”试点项目，是通过分析城市人群出行的情况，再搭配新一代车载连接技术以及和其它公司或团队的合作，实现对城市的空气质量、公众健康等议题的思考。它包括多个组成部分，比如福特引入了海尔旗下的智能家电产品来一起参与这项计划，此外还包括对太阳能的利用、推进油电混合车型，乃至对交通环境的即时分析评估等等方式，实现为家庭控制开支，并达到改善环境质量的目的。

在美国，福特基于 Fusion 插电式混合动力汽车、3000 瓦家用太阳能发电、170 平方米住房以及每月 525 千瓦时能耗加在一起得到的数据，当中家庭 PM2.5 和 PM10 的排放都减少了 30% 以上；而在中国福特的研究则刚刚开始，在我们后续的采访当中了解到，福特刚在北京确定了第一家示范家庭（在市中心），而到下半年，福特会在上海找到上海第一家示范家庭来继续验证福特的“智·能生活”模型是否有效。

福特预测的数字或许比介绍过程更容易吸引大家的眼球：在福特的这套模型的预测下，每年一个家庭的二氧化碳排放量将减少 6828 公斤，约是当前排放量的 45%；而一个家庭累计将减少 40% 的电费和 69% 的燃气费，算成钱的话一年能节约 9400 元——实实在在的实惠，这会成为说服普通家庭参与进来的关键点。

福特的“go!drive”、远程遥控定位试验和停车位信息共享等项目，则是从户外的角度来和面向家庭的“福特智·能生活”一起组成整个城市的完整的节能减排解决方案。“go!drive”简单来说就是福特家的“车辆共用”服务，在试点当中，福特会在伦敦的 20 个提车点提供 50 辆福特车型，建立一个“多个驾驶者共用一辆车”的分享机制；而后两个项目在美国进行研究，通过遥控的方式把车送到使用者面前，或者驾驶者之间共享停车位信息，都是从名字就知道是干嘛的功能，它们的作用是提高用车效率，以科技的方式让城市的交通有效运转起来。

需要再次强调的是，所有这些项目都还在研究和开发的阶段，顶多是有少量城市的试点。要真正变成我们身边的服务还需要时间，但它们的存在本身或许就有足够的意义。

后续我们还有一些采访的问答，可以方便大家理解福特这一系列动作的考虑。或者说，当大家都在赶着对具体的新车推陈出新的时候，福特在另一个层面上所进行的工作。

Q：我们知道美国的“福特智·能生活”2013 年就开始试点了，现在进入中国试点，感觉有什么不一样？
A：两边的家庭面对的课题和想要达到的目的是有不同的，虽然我们都是用更智能的家电和新能源实现减少排放等目的，但比如说，在美国，电费是阶梯定价的，用得越多越贵，所以我们的项目会有针对性的调整和设计，而在中国更多在关注环境质量的问题，减少排放是主要目的。不过每年我们的试点范围都在扩大 ，新的技术也是每年都在不断加入。 

Q：北京的这家试点具体做了哪些事情？
A：家里要装太阳能电池板，要用混合动力车，家里会有更多的智能家电。总之总体目标是减少空气污染、减少排放，当然最终对于家庭来说也达到省钱的效果。

Q：在中国试点“福特智·能生活”跟在美国有什么政策和环境上的不同？我们都知道政策方面可能会是国内一些项目在推进时的主要影响因素。
A：中国是世界上最大的太阳能生产国，但是用在国内的很少并且很多远离市中心，很少看到在国内住宅上用，这是现实情况。至于政策方面，举个例子，我们希望能鼓励更多 8-10 层的楼房能够用上太阳能，但现在的政策是除非整栋楼所有住户都同意，否则是不能统一安装的，希望以后能够变成多数住户同意就行。 

Q：从去年台北电脑展到今年，我们一直有关注福特的车载互联计划，车载互联和“智·能生活”之间的关系是？
A：两者是结合的关系，比如我们会有个“我的福特移动（My Ford Mobile）”app，这个 app 的功能主要是控制车辆，它能告诉车主他的车需要充电了，什么地方有充电站，甚至能帮忙管理，以及告诉车主什么时候充电价格是最低的，这样可以省钱。而在今年 CES 上，福特也展示了两者如何结合，比如通过车内设备对家里的电器进行联系和管理，车内装置可以调节家里空调等等。

Q：“go!drive”共享用车项目未来会进入中国吗？我们知道共享经济尤其是共享车在国内遇到了不少麻烦……
A：这一项目目前还在测试当中，目前没有进入中国的计划。

Q：找车位的项目呢？
A：包括伦敦在内我们找了 25 个城市做试点，这个也在实验阶段，我们希望能通过试点了解它的价值，不过目前还没有更多的计划，真正落地推广也没有排上日程。