成都人的“太阳神鸟”情结，仍体现在成都新机场规划方案里

昨日，四川省机场集团敲定了成都新机场总体规划及航站楼方案，由中国建筑西南设计研究院有限公司、中国民航机场建设集团公司以及法国 ADP Ingenierie 建筑事务所三家联合单位提交的设计稿从六组竞争方案中脱颖而出，获得专家组的全票推荐。

从中标的概念设计稿来看，成都人民仍然对太阳神鸟情有独钟。“四只驮日飞翔的神鸟”背靠背形成了四座单元式航站楼，两边独立的候机楼以对称方式连接，中间的绿色区域则囊括了商业、停车场以及地面地下交通综合枢纽。建筑整体采用曲面网架结构加锥形管单层网壳的结构方案，既满足采光要求，造价也相对合理。

在中标的三家联合体中，中国建筑西南设计研究院有限公司算是“近水楼台先得月”，成都人熟悉的双流机场 T1、T2 以及重庆江北机场都是该院作品；中国民航机场建设集团则是天津机场 T2 航站楼、武汉天河机场 T2 航站楼的设计单位。另一方，法国 ADP Ingenierie 建筑事务所同样在大型交通枢纽设计领域中“大名鼎鼎”，作品包括上海浦东机场、巴黎戴高乐机场、迪拜国际机场……去年还拿下了北京新机场 1 号航站楼的规划设计项目。

据华西都市报报道，参与招投标的六家设计方案曾于 5 月底在双流机场里进行非公开展示。这个被太阳神鸟托起的新机场从一开始，就被业内人士看好。而其他五家同样实力不俗，包括扎哈·哈迪德，鸟巢的设计方 ARUP、KPF 在内的全球顶尖设计公司也都各自拿出了以四川文化及景色为灵感的概念设计。

▲扎哈·哈迪德建筑事务所、Mott Macdonald  LIMITED、北京市建筑设计研究院联合体方案。

▲华东建筑设计研究院、荷兰机场咨询公司、美国 KPF 建筑师事务所联合体方案。

▲“川”字造型方案，来自 LEB、广东省建筑设计研究院、AEDAS 凯达环球联合体。

▲以都江堰为灵感的设计方案，由上海民航新时代机场设计研究院、ARUP 以及中铁二院联合体带来。

▲格雷姆肖建筑设计事务所、标赫及中国航空规划建设发展有限公司联合体设计的“鸽笼”方案。

据了解，这座取名“天府国际机场”的成都新机场将在 2019 年投入使用。由于距离市中心有 51.5 公里，它将承担分担国际航线的进出港任务，以及部分对时间不敏感，对价格比较敏感的廉价航空航线。按照规划，新机场将满足年旅客吞吐量 9000万 人次和年货邮吞吐量 200 万吨的需求。建成后，成都也将成为继北京、上海之后，国内第三个拥有双机场的城市。三条地面快速通道以及两条轨道交通将连接起新机场与成都市、双流国际机场之间的交通来往。