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谢欣
当地时间 2 月 4 日，伦敦交通局宣布将对市区内原有道路进行改建，希望增加自行车专用隔离车道，来缓解交通压力和保障骑行安全。恰好也是同一时间，建筑设计公司 Gensler 的一项地铁隧道改造提案获得了伦敦城市规划最佳概念奖。这项提案建议将伦敦市内的废弃隧道改造为步行街、自行车道乃至文化商圈，充分利用现有资源，甚至将行人走动、骑行创造的动能转化为电能。
▲Gensler 的提案基于伦敦未来将迎来人口暴涨，同时自行车数量也将达到顶峰。
▲如今自行车在伦敦没有独立车道，造成了不少交通隐患，这也是为什么伦敦交通局打算进行道路改建。
▲在伦敦地下，有着不少废弃的隧道，它们往往连接着一些重要街道，而 Gensler 的计划便是把这些闲置的地下空间利用起来。
▲为了证明当下已经不堪重负的交通压力，以及隧道真正利用起来后的好处，Gensler 还进行了一次测试。一方面在两个地标之间打车前往，另一方面则扛着自行车走进连接两地的隧道当中骑行，最后的结果非常明显。
▲在 Gensler 想象当中，隧道可以这样利用起来，有行人道，也有专门的自行车道，或者是两者混用。
▲还可以作为涂鸦艺术活动空间，或者开设一些快闪店。
▲设立专用的自行车道也并非不可。
▲Gensler 提案当中的简单规划。
还有一段宣传视频可以看看：
除了将地下隧道利用起来，Gensler 的提案还有一个非常重要的部分，将一种名为 Pavegen 的物质用来代替普通地砖，它可以收集行人、骑行者的动能，并转化为电能集中储存到一起，可供附近的地铁站或是其它公共建筑、空间使用，可谓一举两得的办法。
从提案到最终成为真正的城市规划方案，Gensler 知道自己还有不少路要走。不过他们倒是认为既然纽约人可以将废弃高架铁路变作高空城市公园 High Line Park，伦敦人也可以有自己的办法。
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