更“懂你”的驾驶体验，聊聊当下最热门的五大智能车载系统

移动互联时代影响的当然不仅仅是手机，汽车这样的百年工业也更是产生了颠覆的改变，在内饰风格日渐翻新、动力与设计不断革命的同时，操控方式的改变也许更直接影响驾乘的体验——尤其最近几年，“智能系统”不再是过去华而不实的宣传噱头，开始从深度影响汽车的运行与驾驶方式。那么这一次，我们也尝试抛开对汽车的传统评判标准，来和大家聊聊当下最受关注的五大智能车载系统，为不论是恰巧有购车计划，还是和我们一样持续关注这一领域的同学，提供一次“用智能说话”的消费参考。

特斯拉车载系统

特斯拉不仅是当下最受关注的电动汽车品牌，它旗下的车载系统同样令人印象深刻。

作为特斯拉当前最热门车型的 Model S，其车载系统主要通过中控台一块 17 英寸的触控屏来展示，而它也几乎囊括了整车的所有功能。在这里，车主可以调节和操控驾驶模式、娱乐系统、空调、座椅加热、天窗行李厢开关、充电设定、总电源开关等，与联通的深度合作也使之能够轻松通过 3G/4G 上网，同时还能方便地到联通营业厅充电（联通和特斯拉的合作包括在全国各地的联通营业厅修建特斯拉充电桩等）。

跳出屏幕来看，特斯拉车载系统还远不止这些。打开手机 App（也有开发者为 Android Wear 研发了可操控特斯拉的 App），你就可以轻松开启车门、查看汽车电量、车内温度等，而随着特斯拉对车载软件的不断升级以及与包括华为在内的更多厂商开展合作，相信未来这款车载系统在功能方面也会更趋多样和完善。

倘若预算足够，同时也是热衷环保、喜欢新鲜事物的消费者，特斯拉是个不错的选择。不过从我们此前的上车体验来看，或许会有不少驾驶习惯上的改变。此外，特斯拉也表示其车载系统分为相互独立的多个部分，用户完全不必担心遇上系统崩溃或是屏幕失效就无法正常行驶的问题。

宝马 iDrive + ConnectedDrive

近期正式登陆中国市场的全新宝马 i3、i8，让宝马的车载系统再度成为焦点。作为坚持使用自家车载系统的品牌，宝马旗下的 iDrive 本就是车载娱乐系统中的领军者，再搭配 ConnectedDrive 驾驶者辅助系统，两者在强强联合的基础上为用户带来独有的智能体验。

如今的 iDrive 不仅集成了娱乐功能，也将各类功能性按钮重新布局（中控台有刻度盘、方向盘和仪表盘上也集成有常用功能按钮），让驾驶者能够在需要时候轻松找到相应的按钮。目前，iDrive 能够控制指示器、风挡玻璃刮水器、大灯、音响、通讯等部分，而平视显示系统更是直接将关键加速数据、导航方面等投射到挡风玻璃上，让驾驶者在正常行驶的视野范围内就能看到。

▲平视显示系统。

如果说 iDrive 负责带来舒适的驾驶感，那么 ConnectedDrive 就是宝马车主的安全护卫。这款驾驶者辅助系统能够在车速 10km/h 到 60km/h 的情况下，探索到行人或障碍物，从而提示并协助车主降低车速。而在高速行驶时，它也能帮助避免追尾事故，或者在无法避免事故时启动制动功能降低碰撞速度。

尽管对自家车载系统信心十足，但宝马也并非爱搞“自封闭”的品牌。在上个月的苹果发布会上，Apple Watch 与宝马电动汽车的互联演示就让人感到惊喜。想想未来宝马车主只需抬抬手，就能查看自家汽车的电量、位置，或是调节暖气、远程解锁等，比起掏出手机进行一系列操作，真是方便省事不少。

虽然宝马 i3 和 i8 的定价还是让人稍稍担心它们的前景（一个虽然不贵但竞争力不够，可跳转到我们进行的 i3 与特斯拉 Model S 的“买不买”；另外一个价格就真是高高在上了），不过宝马的品牌号召力和行业影响力毋庸置疑，宝马在智能驾乘方面的尝试也将继续被整个行业关注。

福特 SYNC

比起不少品牌在尖端科技上的尝试，福特的 SYNC 车载系统显得更为务实——这或许也是不少消费者在当下真正需要的部分。

通过 SYNC，福特车主可以在安心驾驶的同时通过语音操控拨打电话、收听短信、播放音乐、调节温度、开启导航等，而其中的 App Link 功能更是允许直接将一些常用手机 App“移植”到车上来，让车主方便快捷的通过车载系统来使用最新的 App（不少车载系统中 App 更新速度慢是一个很让人头疼的问题，Kid 同学自己在用的荣威 inKanet 车载系统虽然也支持语音操控，但 App 和导航更新的低效率非常影响体验）。

近日，福特也宣布将与 Automatic 开展深度合作，让车主能够按下方向盘上的相关按钮，就能直接通过车载系统了解到自己的油耗、位置、行驶轨迹、车辆故障等汽车数据，并可以将这些数据发送到手机 App。

除了 SYNC 之外，福特也尝试在驾驶安全方面提供更多智能服务。例如今年年中时，我们就曾在台北国际电脑展体验了福特全新的 V2V 系统，简单来说就是让两车之间通过 Wi-Fi 实现即时的信息交换，从而减少发生碰撞的危险。

延伸阅读：可阅读我们今年 6 月的报道《福特：智能之路不回头》，当中有包括福特 SYNC、V2V 在内整个福特在智能车载方向上的想法与尝试，这也是目前市面上门槛最低、最易于量产的方案。

Google Android Auto

于今年 Google I/O 大会正式亮相的车载系统 Android Auto，算得上眼下最令人期待的车载系统之一（另一个当然是苹果的 CarPlay，稍后我们会聊到）。尽管目前还未有正式的量产车型上市，不过从 Android 开放汽车联盟庞大的成员列表来看，Android Auto 或许将成为未来主流的车载系统。

从 Google 近日正式放出的 Android Auto 开发者文档来看，用户可将自己的 Android 手机与汽车中的 Android Auto 相连接，然后通过 Android Auto 来拨打电话、收发信息、播放音乐、导航等。强大的 Google Map 将提供快速定位和扩展搜索，而 PANDORA、Spotify、Pocket Casts 等应用也被整合进去，让用户得到更加全面的驾驶享受。

▲Android 开放汽车联盟成员。

值得一提的是，比起 Google 在 Android 手持设备上的开放态度，这一次倒是对 Android Auto 明显看紧不少：不仅直接敲定了 UI 框架和交互方式，也会在 Android 手机与车载系统连接后，就直接将手机锁定。做出这样的决定，Google 表示更大程度上是为了驾驶的安全性考虑。比起让开发者打造各式各样的 App 来丰富娱乐效果，Google 更愿意让使用 Android Auto 的用户得到安全保障。

如果你本身正是 Android 用户，也希望在汽车中延续 Android 体验，选择一辆搭载 Android Auto 的汽车再好不过（市面上也有不少基于 Android 开发的车载系统，但效果自然不比 Google 自家的好），不仅可以满足智能体验，也不用担心为了追求智能而丢掉行车安全。点击这里可以到 Android Auto 页面了解更多。

苹果 CarPlay

CarPlay 是苹果在今年上半年日内瓦车展发布的首款车载系统，它源自苹果筹备已久的 iOS in the Car 计划，所以大家不妨将它理解为一款车用 iOS 系统。

CarPlay 自然是需要通过 iPhone 来与汽车连接（相信未来也会加入 Apple Watch），然后让用户通过方向盘上的 Siri 按钮来打电话、听音乐、查阅信息、导航等，功能方面与其它车载系统并无太大区别，但它的真正优势在于整个苹果的大生态系统，想想看如今 iPhone 占领的市场份额，以及未来 Apple Watch 的市场潜力，CarPlay 还有很多东西可挖，发展空间也是足够大。

但随着大众、奔驰、沃尔沃相继宣布推迟推出支持 CarPlay 的新车，也让人担心苹果或许并不那么容易拿下各大汽车品牌，尤其是在如今不少品牌都拥有相对稳定的车载系统时（例如福特就是 CarPlay 的伙伴，但它自家的车载系统就挺不错），CarPlay 的前景还有待观察。

不过，好在法拉利于上月带来了集成 CarPlay 的新车 Ferrari FF，尽管这是一款普通消费者无法企及的车型，但也总算让人看到了苹果在智能汽车领域的一点发力。对于果粉，或是追求系统稳定性能的消费者而言，CarPlay 仍旧值得期待。点击这里可以到 CarPlay 页面了解更多。

事实上不论是外资品牌还是国产车商，拥有自家车载系统的已经不在少数，而我们这次则从中挑选了五款最受关注的来与大家分享。在我们看来，所谓智能车载系统，绝非将智能手机的体验硬塞进汽车中，能满足不同场合行驶需求、真正的“懂你”的车载系统，才是真正的智能。而在一窝蜂追求智能之时，冷静为驾驶者提供安全保障的系统，才是真正值得选购的车载系统。