山地自行车中的艺术品——SRAM XX

发之前，发的时候，一直在想这么小众的话题要不要说。想想还是投递吧。

自行车工业其实是世界科技的先锋，尤其在CNC技术，碳纤维技术上都是整个行业的驱动者。自行车，无论是哪种，都是要求更大的强度和更低的重量。这样就使技术在不断的革新。

其实骑车子是很好的一项运动，无论是你压马路还是冲山，都会乐趣十足。一辆好的自行车，不但可以给你更好的骑行感受，还可以让你欣赏。

我个人还是很建议大家买一辆好点的车子，当然不一定要XX，XX一整套大概要数万。几千块可以由一辆不错的登山车，当有时间的时候去城市周边放松心情，锻炼身体，有益身心健康，延年益寿……

登山车最大的好处，就是可以让你亲近大自然。

这里似乎爱玩车的不多，所以我就把现在世界上最先进的山地车变速系统之一XX当工艺品给大家展示～

XX是世界上现在最顶级的山地车变速套件之一，也可以说是最漂亮的变速套件之一。

以下是对SRAM品牌的简单介绍和XX的地位，比较乱，懒得看的直接跳过。

如果你有普通的一辆带变速的车子，那么可能会对SHIMANO这个日本品牌有印象。SRAM是美国公司，也是做变速器的，简单例子是AMD和Intel的关系。当然还有一些奢侈品牌不讨论。

SRAM起步似乎晚一些，所有的东西的价格也似乎要比SHIMANO便宜一些。但是XX套件的推出让SRAM第一次在变速领域上占了明显的领先地位。XX套件要比SHIMANO的顶级XTR还要高出一些。
SHIMANO产品线：Deore->Deore SLX->Deore XT->XTR
SRAM产品线：X5-X7-X9-X0-XX

在推出XX之前，可以这样排列价格：
X5<Deore<X7<SLX<X9<XT<X0<XTR
而推出之后，XTR后面自然要加上XX。

建议从这里开始要看看

如果你骑过变速车，你会发现，公路车（赛车，跑车）一般有2个大齿盘，有6-10个小飞轮；而山地车则有3个大齿盘，6-9个小飞轮。为什么这样设置呢？因为山地车要爬坡，而最小的齿盘就是给爬坡的时候准备的（太大的虽然速度快，但是更费力，你蹬不动的时候就动不了了）

而近年来，运动员整体素质的提高和车子的进步，越来越多的选手在一些比赛中，根本用不到最小的大盘，为了追求轻量化，往往就会自行拆卸最小盘（08年奥运会中就有很多人这么做）但是拆卸的效果不是很好，因为齿比有点大（44/32T，拆掉了22T的小盘），爬坡的时候会小累。为了顺应市场要求，SRAM推出了2*10的XX系列，也就是2个大盘，10个小飞轮，以追求更大的轻量化和更高的速度。XX套件使用了2片盘 42/28T，彻底解决了选手的齿比问题

[caption id="attachment_5892" align="alignnone" width="240" caption="SRAM XX 10速飞轮"][/caption]

在整个SRAM套件中，最为引人注目的就是它的飞轮，使用CNC一体车削，达到了前所未有的轻量化。11-32齿的飞轮仅为185 g，11-36齿飞轮为208 g。强烈建议看底下链接里关于CNC的视频，相当令人震撼。

整个飞轮使用一块铝，车削而成，在保证强度的同时实现了更小的重量。然而为了实现轻量化付出的代价也不小——它的价格是它的下一级别，X0级别的PG990飞轮的价格的4-6倍，约为$328，国内大概是2500元。注意仅仅是飞轮哦。当然这个价格也是受人诟病的一点，因为那一点重量似乎不值几倍的价格。

很多爱好者都极度喜爱这个飞轮，称这简直就是艺术品。

10速飞带来的关键是更平顺的变速感受，不至于让选手产生“高一档太累，低一档过于轻松”的感觉。

SRAM的另外一个创新，就是可以将前叉的线控变速器安装到指拨上，实现了更大的轻量化和更好的操作感受。当然这个前叉必须是XX的，也必须使用配套的线控。

[caption id="attachment_5893" align="alignnone" width="300" caption="一体指拨线控：XX指拨+XLOC"][/caption]

不仅仅是前叉线控，甚至刹把都可以实现一体化，比SHIMANO的双控更一体化。扳机式指拨的扳机式碳纤维的，事实上，在X0上就实现了外壳和扳机的碳纤维化，更轻，也更贵。

有了漂亮的后飞，前大盘自然也是少不了。这里不得不多说几句SRAM的历史。SRAM靠变速器起家，逐渐收购了Avid(刹车厂家)、ROCK SHOX(前避震器厂家)和TRUVATIV(把组、齿盘等的厂家)，形成了完整的自行车传动和避震的产业链。可以看到，ROCK SHOX还出现在前叉上，而TRUVATIV还可以出现在牙盘上。

牙盘是两个齿盘，碳纤维包铝曲柄。既然少了一个盘，重量自然要降低，也要比SHIMANO的XTR要轻。XTR M970牙盘的价格是3000左右，XX也差不多，可能还要稍微便宜些。当然为什么不做成全碳的，是不可能还是厂家偷工减料技术不行，反正大家来看热闹的，也就不用讨论了。

[caption id="attachment_5894" align="alignnone" width="240" caption="XX的齿盘"][/caption]

而前叉，可选的最高级自然是ROCK SHOX的顶级Sid World Cup，毫无疑问是气叉。顶级的Sid World Cup使用Black Box技术，这个“黑盒子”是一个“神秘的”象征。有这个标志的是代表着目前SRAM给车手赛事所专用的系统。而带有着这个标志的东西一定是目前SRAM的最高的应用技术。而Motion Control（锁死灵敏度调节）和U-Turn（前叉行程可调）自然也是会有。Sid Word Cup的Motion Control缓冲材质是钛(TI)，而相对低级的Sid普通版则是橡胶。World Cup的彩虹涂装是非常好看的。

[caption id="attachment_5895" align="alignnone" width="101" caption="Sid World Cup XX"][/caption]

如果不用Sid World Cup XX，还有Revelation XX，Sid XX，REBA XX可选，价格要低些，不过自然东西也要差些。

另外就是油压碟刹套件、前拨、指拨和指拨了。油压碟刹是Avid的某款改进而来。其他的并没有什么说的，倒是也有很多新技术，不过不够惹眼，只上图，就不浪费大家时间了。

此处贴出重量和价格（无前叉）

WEIGHTS重量:

SRAM XX官方网站：http://www.sram.com/en/XX/

7.9kg碳纤维山地车，强烈建议观看，配色非常好：http://www.chinabike.net/newbbs/dispbbs.asp?BoardID=10&ID=199540&replyID=&skin=1

对CNC不了解的，或者说想见证神奇的点这里：http://www.gaskrank.tv/tv/motorrad-fun/36-kg-schwerer-alu-daishin-cro-10963.htm

另外附图如下：

[caption id="attachment_5910" align="aligncenter" width="548" caption="切个曲柄玩"][/caption]

不过可以说明的是，在接下来的图片里，你看到的黑色大多数是碳纤维，当然也有少部分的塑料。

[caption id="attachment_5907" align="aligncenter" width="417" caption="XX 前拨"][/caption]

[caption id="attachment_5908" align="aligncenter" width="386" caption="XX 后拨"][/caption]

[caption id="attachment_5906" align="aligncenter" width="600" caption="Avid XX 油压刹车 夹器和碟片"][/caption]

[caption id="attachment_5905" align="aligncenter" width="600" caption="Avid XX 刹把"][/caption]

[caption id="attachment_5904" align="aligncenter" width="600" caption="SRAM XX 指拨"][/caption]