特斯拉的车价，经济的晴雨表

8 月 30 日，工信部发布免征车辆购置税的新能源汽车车型目录（第二十六批），这当中特斯拉全系共 16 款车型都进入到目录当中，而这意味着特斯拉车价的降价空间又出来了，如果按购买时少付税前车价 10% 的金额来算，最高甚至能少到将近 10 万，这对于对特斯拉有意向的同学们来说，这算是有盼头的一件事了。

这项优惠政策会持续到 2020 年的 12 月 31 日。而这对于特斯拉来说其实也并不容易，特斯拉过去曾多次进行免征购置税目录申请，到这次才终于成功。毕竟对于特斯拉来说，有购置税这个事并不代表自己能多赚钱，而这次进入目录，对于那些毫无竞争力、靠国家补贴维持的新能源汽车品牌们才是一个真正打击。

和免征车辆购置税一起摆在特斯拉面前的，还有已经缴纳过购置税的车主们的反弹，今天上午社交平台上已经开始传播一封“特斯拉车主的联名信”，当中要求从 2018 年 1 月 1 日开始购买并且这次在目录当中的特斯拉车型都得要退税，这听起来虽然有点荒唐，但毕竟也是人们真实的心态。不过这封联名信的抬头是给工信部和国家税务总局的，特斯拉可以稍微喘口气。

无论如何，从目前来看，购买特斯拉可以怀着一种理财的心态，过去一年当中特斯拉尤其在国内的调价次数非常频繁，有时降一点，有时涨一点，所以说，要么就是早买早享受，买了就要佛系一些，别太在意价格，或者就是使劲跑车，从心态上把花出去钱给“赚”回来。

就在特斯拉进入免征购置税目录的同一天，特斯拉国内又调整了价格，这次是往上调的，这是因为汇率的影响。这次价格波动幅度在 1% 到 2% 之间，价格普遍上涨 8000 元到近 2 万元，比如 Model 3 进口版的标准续航升级版价格从 35.59 万上调到了 36.39 万，Model 3 高性能版价格从 49.99 万上调到了 50.99 万，Model X 长续航版和高性能版的价格则分别从 79.09 万和 89.01 万上调到了 80.99 万和 90.99 万。

之前那些写联名信的车主，应该不会主动去把这次涨的价格给特斯拉补回去。

特斯拉其实选择的是一种吃力不讨好的方式，按我们在之前《我们去了一趟特斯拉的媒体交流会，这些问题特斯拉是这么回答的》报道当中也确认过，特斯拉按照“保留一定的利润空间，剩下的价格能降则降”这套定价方式的话，那么它的价格确实就会非常明显地受大环境的影响，上调下调，费力不讨好。

相比之下，传统车企一次性定一个价格，这个价格高到可以 cover 掉所有因为经济上行或者下行、政策或汇率任何变动等等各种因素所导致的价格波动，那么似乎就会比特斯拉少挨很多骂。

当然特斯拉这么做也并不是为了当一个道德模范，能把产品价格控制下来，对于把整个新能源车市场做大至关重要，而特斯拉在这个市场上拥有最大的话语权。

接下来，特斯拉“经济晴雨表”一样的价格调整还会继续，目前已经基本确定了的就是中国将从 12 月 15 日开始对美国进口汽车及组件加征关税，整车是 25%，组件是 5%，这几乎肯定会导致届时特斯拉车价的大波动——虽然到那个时候还有几个月时间，中美之间的斡旋还会继续，理论上还会有不确定的因素……但或许就真是那句话：要不就不买，要买就是当下了……